Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
Lewis Hamilton si v Číně připsal první pódium v barvách Ferrari a zároveň na okruhu, kde patří mezi historicky nejúspěšnější jezdce v historii Formule 1. Výsledek okamžitě rozproudil debatu v paddocku, zda jde o skutečný návrat do špičky, nebo spíše o silný výkon na jeho tradičně oblíbené trati.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine ale varuje před přehnanými závěry. „Nepřeceňoval bych to,“ uvedl pro La Gazzetta dello Sport a zdůraznil, že jeden povedený víkend nestačí k potvrzení návratu dlouhodobé formy.
Podle Irvina je navíc nutné brát v úvahu specifika samotného víkendu v Šanghaji. „V Číně s Ferrari poprvé skončil na pódiu, ale to je jeho trať,“ dodal a připomněl Hamiltonovu dlouhodobou dominanci na tomto okruhu.
Ferrari přitom vstoupilo do sezony 2026 v relativně stabilní formě, když se oba jezdci pravidelně pohybují na pódiových pozicích. Charles Leclerc navíc potvrzuje konzistenci napříč tratěmi, zatímco Hamiltonova výkonnost zatím kolísá podle charakteru okruhu.
Charles Leclerc vstoupil do sezony dvěma třetími místy v Austrálii a Japonsku, čímž potvrdil stabilní formu od samotného začátku. Lewis Hamilton na své první pódium ve Ferrari čekal až do letošní Velké ceny Číny, což přirozeně vedlo ke srovnávání výkonů obou týmových kolegů.
Právě interní duel ve Ferrari se tak stává jedním z klíčových témat začátku sezony. Irvine k tomu dodává ostrý pohled: „V Japonsku ho ale Charles Leclerc po celý víkend jasně předčil,“ čímž poukazuje na výraznou převahu Monačana v Suzuce.
Z jiných zdrojů v paddocku ale zaznívá, že Hamiltonův výkon nelze hodnotit izolovaně. V Melbourne totiž dokázal držet tempo s Leclercem až do cíle, což naznačuje, že adaptace na nový vůz probíhá postupně, ale bez zásadních výkyvů.
Hamilton po Velké ceně Číny uvedl, že pódium bere jako potvrzení správného směru, kterým se ubírá on i celý tým Ferrari. Současně ve stáji pokračuje vývoj vozu, který by měl lépe odpovídat jeho jízdnímu stylu a potřebám.
Ferrari se i nadále drží v kontaktu se špičkou, přestože úvod sezony zatím výsledkově patří především Mercedesu. Podle expertů se však vývojový souboj mezi top týmy teprve rozjíždí a může ještě výrazně změnit rozložení sil.
Eddie Irvine zároveň upozorňuje na dlouhodobé limity Ferrari v boji o titul. „Pro Scuderii je to vždy velmi obtížné,“ uvedl a poukázal na strukturální nevýhodu oproti týmům se zázemím ve Velké Británii.
Přesto nevylučuje, že by Ferrari mohlo v průběhu sezony získat alespoň jednotlivá vítězství, pokud bude pokračovat ve výkonnostním zlepšení. Očekávání ale podle něj zůstávají spíše realistická než ambiciózní.
Debata o Hamiltonově formě tak zůstává otevřená a bude záviset na výsledcích na různých typech tratíh. Zatímco Čína mu sedla, Japonsko ukázalo výrazně jiný obrázek, kde měl Leclerc jasně navrch.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
