Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
Lewis Hamilton si v Číně připsal první pódium v barvách Ferrari a zároveň na okruhu, kde patří mezi historicky nejúspěšnější jezdce v historii Formule 1. Výsledek okamžitě rozproudil debatu v paddocku, zda jde o skutečný návrat do špičky, nebo spíše o silný výkon na jeho tradičně oblíbené trati.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine ale varuje před přehnanými závěry. „Nepřeceňoval bych to,“ uvedl pro La Gazzetta dello Sport a zdůraznil, že jeden povedený víkend nestačí k potvrzení návratu dlouhodobé formy.
Podle Irvina je navíc nutné brát v úvahu specifika samotného víkendu v Šanghaji. „V Číně s Ferrari poprvé skončil na pódiu, ale to je jeho trať,“ dodal a připomněl Hamiltonovu dlouhodobou dominanci na tomto okruhu.
Ferrari přitom vstoupilo do sezony 2026 v relativně stabilní formě, když se oba jezdci pravidelně pohybují na pódiových pozicích. Charles Leclerc navíc potvrzuje konzistenci napříč tratěmi, zatímco Hamiltonova výkonnost zatím kolísá podle charakteru okruhu.
Charles Leclerc vstoupil do sezony dvěma třetími místy v Austrálii a Japonsku, čímž potvrdil stabilní formu od samotného začátku. Lewis Hamilton na své první pódium ve Ferrari čekal až do letošní Velké ceny Číny, což přirozeně vedlo ke srovnávání výkonů obou týmových kolegů.
Právě interní duel ve Ferrari se tak stává jedním z klíčových témat začátku sezony. Irvine k tomu dodává ostrý pohled: „V Japonsku ho ale Charles Leclerc po celý víkend jasně předčil,“ čímž poukazuje na výraznou převahu Monačana v Suzuce.
Z jiných zdrojů v paddocku ale zaznívá, že Hamiltonův výkon nelze hodnotit izolovaně. V Melbourne totiž dokázal držet tempo s Leclercem až do cíle, což naznačuje, že adaptace na nový vůz probíhá postupně, ale bez zásadních výkyvů.
Hamilton po Velké ceně Číny uvedl, že pódium bere jako potvrzení správného směru, kterým se ubírá on i celý tým Ferrari. Současně ve stáji pokračuje vývoj vozu, který by měl lépe odpovídat jeho jízdnímu stylu a potřebám.
Ferrari se i nadále drží v kontaktu se špičkou, přestože úvod sezony zatím výsledkově patří především Mercedesu. Podle expertů se však vývojový souboj mezi top týmy teprve rozjíždí a může ještě výrazně změnit rozložení sil.
Eddie Irvine zároveň upozorňuje na dlouhodobé limity Ferrari v boji o titul. „Pro Scuderii je to vždy velmi obtížné,“ uvedl a poukázal na strukturální nevýhodu oproti týmům se zázemím ve Velké Británii.
Přesto nevylučuje, že by Ferrari mohlo v průběhu sezony získat alespoň jednotlivá vítězství, pokud bude pokračovat ve výkonnostním zlepšení. Očekávání ale podle něj zůstávají spíše realistická než ambiciózní.
Debata o Hamiltonově formě tak zůstává otevřená a bude záviset na výsledcích na různých typech tratíh. Zatímco Čína mu sedla, Japonsko ukázalo výrazně jiný obrázek, kde měl Leclerc jasně navrch.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
