David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Napětí mezi Maxem Verstappenem a některými novináři se znovu vyostřilo během čtvrtečního programu před Velkou cenou Japonska v Suzuce. Verstappen odmítl zahájit plánovanou mediální povinnost, dokud byl v místnosti přítomen reportér deníku The Guardian. Tím navázal na dlouhodobě napjatý vztah mezi oběma stranami.
Celá situace souvisí s událostmi z konce sezony 2025 v Abú Zabí. Verstappen tehdy dostal dotaz na kolizi s Georgem Russellem ze španělské Grand Prix, která ho podle tehdejšího vývoje bodů stála důležité ztráty v boji o titul.
Tyto body se nakonec ukázaly jako rozhodující, protože Verstappen prohrál šampionát 2025 o pouhé dva body s Lando Norris. Právě v Suzuce pak při mediálním setkání v zázemí Red Bullu trval na tom, aby konkrétní novinář opustil místnost, než začne společná část rozhovorů.
Bývalý jezdec David Coulthard situaci později komentoval v podcastu Up To Speed. „I když má v podstatě pravdu a nemusí na otázku odpovídat, je nezvyklé, aby někdo požadoval, aby novinář opustil místnost.“
Coulthard zároveň vyjádřil překvapení nad tím, že se k situaci oficiálně nevyjádřila ani FIA.
„Jsem trochu překvapený, že FIA nezaujala žádné stanovisko. Neviděl jsem žádné napomenutí,“ uvedl.
Dodal také, že podle něj FIA uplatňuje pravidla nerovnoměrně. Upozornil, že za sprosté slovo v oficiálním prostředí hrozí jezdcům pokuta, zatímco jiné situace, například spory s novináři, nemusí být posuzovány stejně přísně.
Podle dostupných informací se v tomto případě nepočítá s žádným oficiálním vyšetřováním. Důvodem je, že k incidentu nedošlo během oficiální tiskové konference pořádanou FIA, ale v rámci mediální povinnosti organizované přímo týmem. Přestože šlo o povinné setkání s novináři, jeho průběh spadal plně pod odpovědnost stáje.
Max Verstappen přitom není v podobné situaci poprvé. K obdobnému momentu došlo například během Velké ceny Austrálie 2025, kdy tehdejší šéf týmu Alpine Oliver Oakes nechal vykázat reportéra po sérii nepříjemných otázek.
Verstappen je dlouhodobě vnímán jako jedna z nejotevřenějších, ale zároveň nejvíce polarizujících osobností současné Formule 1. Jeho výroky pravidelně vyvolávají diskuze napříč paddockem i mezi fanoušky, zejména v souvislosti s komunikací vůči FIA a mediálními pravidly.
Napětí mezi jezdcem a řídicím orgánem se neobjevilo až v poslední době, ale začalo sílit už dříve. Výrazným momentem byla Velká cena Singapuru 2024, kdy byl Max Verstappen potrestán za použití vulgárního výrazu během oficiální tiskové konference. Od té doby se opakovaně vyjadřuje kriticky k některým pravidlům i celkovému fungování Formule 1.
S kritikou se ale neozývá jen v souvislosti s pravidly, ale také směrem k budoucím technickým změnám. Zejména k sezoně 2026, kterou s nadsázkou popsal slovy: „Vyměnil jsem simulátor za Nintendo Switch.“ Tím zpochybnil směřování F1 k jednoduššímu a více „hernímu“ pojetí.
Zároveň ale zdůrazňuje, že se necítí umlčovaný. „Nikdo se mě nesnaží umlčet. Na konci dne říkám, co si o situaci myslím, protože mi na sportu záleží. Myslím, že je to správné, řeknu to a jdu dál. Jen to teď není úplně příjemná situace,“ uvedl.
K otázce motivace v náročnějším období uvedl otevřeně: „Je to oprávněná otázka. Každý den se znovu přesvědčuji, že má smysl pokračovat. A děje se to často.“
Současně zdůrazňuje, že jeho nespokojenost nesměřuje proti týmu Red Bull Racing, ale spíše k celkovému směřování a nastavení sportu. „Všichni se snaží dělat maximum, ale je to souhra více věcí, kvůli kterým to pro mě teď není ideální,“ dodal.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
