Lewis Hamilton obdržel od komisařů trest za svou jízdu na cestě na startovní rošt při Velké ceně Nizozemska.
Lewis Hamilton odjede do Monzy s pětimístnou penalizací na startu, a to kvůli prohřeškům během zahřívacích kol před Velkou cenou Nizozemska. Podle rozhodnutí sportovních komisařů britský pilot Ferrari nedodržel pokyny ředitele závodu Ruiho Marquese, který kvůli specifické konfiguraci okruhu v Zandvoortu nařídil zvláštní bezpečnostní opatření.
Ředitel závodu zdůraznil, že v poslední klopené zatáčce před boxovým vjezdem budou vyvěšeny dvojité žluté vlajky, aby jezdci výrazně zpomalili. Komisaři ale usoudili, že Hamilton na dvou po sobě jdoucích kolech rychlost nesnížil dostatečně. „Při dvojitě mávaných žlutých vlajkách musí jezdec rychlost významně snížit. Z dostupných dat bylo jasné, že snížení rychlosti o 20 km/h v tomto sektoru není dostačující,“ uvedli komisaři.
Dodali také, že podle článku 44.1 pravidel mají jezdci při více než jednom zahřívacím kole projet boxovým vjezdem při značně snížené rychlosti, což podle telemetrie Hamilton nesplnil. Přestože jeho tým doložil, že pilot brzdil dříve a snižoval plyn, komisaři to považovali jen za částečnou snahu. „Za takové porušení by běžně následovala penalizace deseti míst, ale vzali jsme v potaz polehčující okolnosti a udělili pět míst,“ stojí v rozhodnutí.
Hamilton, který závod nedokončil po havárii ve třetí zatáčce, si kromě toho připsal i první dva trestné body za posledních dvanáct měsíců.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc se mezitím vyhnul trestu za incident s Georgem Russellem v zatáčce číslo dvanáct. Monacký jezdec se pokusil o odvážný útok po vnitřní straně, při němž oba vozy do sebe lehce narazily. Komisaři však nenašli dostatek důkazů, že by Leclerc vyjel mimo trať, ani že by viníkem byl jeden z jezdců. „Oba piloti považovali incident za závodní situaci a my jsme se shodli na stejném závěru,“ zaznělo v jejich verdiktu.
Leclerc nakonec stejně do cíle nedojel, protože byl poslán do bariéry Russelovým týmovým kolegou Kimim Antonellim. Italský nováček vyfasoval desetimístnou penalizaci na startu příštího závodu a dva trestné body, což jej navíc připravilo o body v Zandvoortu, protože rozhodnutí vstoupilo v platnost ještě před vyhlášením výsledků.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
