Lewis Hamilton obdržel od komisařů trest za svou jízdu na cestě na startovní rošt při Velké ceně Nizozemska.
Lewis Hamilton odjede do Monzy s pětimístnou penalizací na startu, a to kvůli prohřeškům během zahřívacích kol před Velkou cenou Nizozemska. Podle rozhodnutí sportovních komisařů britský pilot Ferrari nedodržel pokyny ředitele závodu Ruiho Marquese, který kvůli specifické konfiguraci okruhu v Zandvoortu nařídil zvláštní bezpečnostní opatření.
Ředitel závodu zdůraznil, že v poslední klopené zatáčce před boxovým vjezdem budou vyvěšeny dvojité žluté vlajky, aby jezdci výrazně zpomalili. Komisaři ale usoudili, že Hamilton na dvou po sobě jdoucích kolech rychlost nesnížil dostatečně. „Při dvojitě mávaných žlutých vlajkách musí jezdec rychlost významně snížit. Z dostupných dat bylo jasné, že snížení rychlosti o 20 km/h v tomto sektoru není dostačující,“ uvedli komisaři.
Dodali také, že podle článku 44.1 pravidel mají jezdci při více než jednom zahřívacím kole projet boxovým vjezdem při značně snížené rychlosti, což podle telemetrie Hamilton nesplnil. Přestože jeho tým doložil, že pilot brzdil dříve a snižoval plyn, komisaři to považovali jen za částečnou snahu. „Za takové porušení by běžně následovala penalizace deseti míst, ale vzali jsme v potaz polehčující okolnosti a udělili pět míst,“ stojí v rozhodnutí.
Hamilton, který závod nedokončil po havárii ve třetí zatáčce, si kromě toho připsal i první dva trestné body za posledních dvanáct měsíců.
Jeho týmový kolega Charles Leclerc se mezitím vyhnul trestu za incident s Georgem Russellem v zatáčce číslo dvanáct. Monacký jezdec se pokusil o odvážný útok po vnitřní straně, při němž oba vozy do sebe lehce narazily. Komisaři však nenašli dostatek důkazů, že by Leclerc vyjel mimo trať, ani že by viníkem byl jeden z jezdců. „Oba piloti považovali incident za závodní situaci a my jsme se shodli na stejném závěru,“ zaznělo v jejich verdiktu.
Leclerc nakonec stejně do cíle nedojel, protože byl poslán do bariéry Russelovým týmovým kolegou Kimim Antonellim. Italský nováček vyfasoval desetimístnou penalizaci na startu příštího závodu a dva trestné body, což jej navíc připravilo o body v Zandvoortu, protože rozhodnutí vstoupilo v platnost ještě před vyhlášením výsledků.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.