Pravidlo dvou povinných zastávek sice nepromíchalo špičku závodu, ale výrazně oživilo dění ve středu pole. Týmy jako Williams či Racing Bulls využily taktiku a odvahu k zisku bodů v závodě, který byl jinak vždy o trpělivosti a pozicích.
Na trati v Monaku, kde je předjíždění spíš teorií než praxí, rozhodují detaily a strategie. Právě v těchto ohledech exceloval tým Racing Bulls, který v Monaku dokázal dokonale využít nové pravidlo o dvou povinných zastávkách. Výsledek v podobě šestého místa pro Isacka Hadjara a prvních letošních bodů pro Liama Lawsona znamenal nejen průlom v sezóně, ale také posun směrem vzhůru v Poháru konstruktérů. Racing Bulls se nyní přiblížili týmu Haas a jsou zpět ve hře o šesté místo.
Základy úspěchu byly položeny už v kvalifikaci. Hadjar zajel svůj dosud nejlepší výkon v nováčkovské sezóně a pomohl mu i posun na startovním roštu po penalizaci Lewise Hamiltona. Na startu stál na páté pozici a od prvních metrů bylo patrné, že Racing Bulls jedou podle precizně připraveného scénáře.
Klíčovým faktorem bylo správné načasování první zastávky. Lawson, který se pohyboval těsně za Hadjarem, úmyslně držel za sebou vláček soupeřů a vytvářel tak prostor. Data jasně ukazují, jak se mezera mezi týmovými kolegy zvětšovala. Už ve 13. kole měl Hadjar náskok přes dvacet sekund, což v Monaku představuje ideální okno pro pit stop bez ztráty pozice.
Hadjar zajel několik velmi rychlých kol na čerstvých měkkých pneumatikách a začal budovat rozhodující náskok. Lawson mezitím plnil méně viditelnou, ale zásadní úlohu. Záměrně zpomaloval skupinu jezdců za sebou, aniž by je pustil před sebe. Pomalejší časy na kolo mohly na první pohled působit negativně, ve skutečnosti však šlo o dokonale vypočítaný tah.
Po Hadjarově druhé zastávce převzal iniciativu Lawson. Nasadil měkké pneumatiky, zrychlil a těžil z čistého vzduchu. Bez chyb a bez zbytečných soubojů si dojel pro první body sezóny a korunoval tak výborně zvládnutou strategii.
Podobný přístup pak zvolil i tým Williams. V závěru závodu použili stejnou taktiku s Carlosem Sainzem a Alexem Albonem. Zadní jezdec záměrně zpomaloval pole, aby vytvořil dostatečný prostor pro svého týmového kolegu, který mohl absolvovat zastávku bez ztráty pozice. Tato strategie, kdy jeden jezdec kryje druhého, se v Monaku ukázala jako mimořádně účinná.
Racing Bulls zakončili víkend jako čtvrtý nejrychlejší tým na trati, hned za McLarenem, Ferrari a Red Bullem. I když to nestačilo na stupně vítězů, jejich výkon bezesporu patří k tomu nejchytřejšímu a nejlépe provedenému, co jsme v dosavadním průběhu sezony Formule 1 v roce 2025 viděli.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
Red Bull zatím nemá jasno, kdy jeho RB22 znovu vyjede na trať v Barceloně poté, co Isack Hadjar sjel z trati a narazil do bariéry. Tým se nyní věnuje opravě vozu a pečlivě plánuje další testovací jízdu s ohledem na počasí a omezený počet testovacích dní.
