Charles LeclercFerrari kritizuje výkonnost týmu po zklamání v kvalifikaci, které ho v Imole odsoudilo k těžkému závodu a soubojům ve středu pole s Albonem a Gaslym.
Charles Leclerc po náročné Grand Prix Emilia Romagna neskrýval frustraci. Kvalifikační neúspěch, který ho vyřadil už v Q2, přetavil alespoň v body, když se prodral zpět na šesté místo. Přesto měl Monačan k víkendovému výkonu Ferrari daleko do spokojenosti.
„Říkal jsem už před závodem, že to bude jeden z těch, kdy musíte závodit srdcem a nasadit lokty,“ poznamenal Leclerc po závodě, ve kterém se střetl mimo jiné s Pierrem Gaslym a Alexem Albonem. „V takové situaci jedete na samé hraně, někdy i za ní. Ale když startujete jedenáctý, jako jezdec prostě nemůžu akceptovat, kde se nacházíme.“
Leclerc, který letos stál na stupních vítězů jen jedinkrát v Saúdské Arábii, aktuálně ztrácí na lídra šampionátu Oscara Piastriho už 85 bodů. Na italské půdě bojoval odvážně, ale výsledek nestačil k potlačení rostoucí frustrace z vývoje sezony.
Ke kontroverzním momentům na trati dodal: „S Pierrem to byl podle mě jen závodní incident, nebyl jsem za hranou. S Alexem to bylo hodně na limitu, ale myslím, že jsem se držel v rámci pravidel. Musím se podívat na záběry, ale nelituju ničeho. Dnes šlo o to dát do toho všechno. Už v momentě, kdy jsme nezareagovali na druhý safety car, jsem věděl, že to bude hodně těžké.“
Ačkoliv loni v Monaku konečně prolomil smůlu a dočkal se vítězství před domácím publikem, letos je podle něj situace mnohem složitější. Ferrari podle něj stále naráží na limity vozu, které se mohou na městském okruhu výrazněji projevit.
„Očekávám velmi náročný víkend,“ přiznal Leclerc. „Monako zvýrazní slabiny našeho auta. Uvidíme, jsou tam faktory, které nemůžete předvídat. V kvalifikaci se jde na riziko, auto se nastavuje úplně jinak, takže doufám, že budeme příjemně překvapeni.“
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
