Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Charles Leclerc odhalil důvody, proč se po havárii na Velké ceně Nizozemska nevrátil zpět do garáže Ferrari, když jeho závod skončil dříve, než plánoval. Místo toho si sedl na travnatý svah a sledoval dokončení závodu z tohoto místa.
„Bylo to zábavné? Nejsem si jistý. Bylo hezké alespoň sledovat závod z něčeho takového,“ přiznal Leclerc, když se ho novináři ptali na jeho čas strávený na kopci, informuje Motorsport.com. „Ale samozřejmě jsem byl po tom, co se stalo, docela sklíčený. A jako tým je nepříjemné nezískat žádné body.“
Monacký závodník by se těžko vrátil do garáže, protože jediná cesta vedla kolem tribun plných fanoušků. „Myslím, že se všichni snaží umožnit nám návrat do paddocku, kdykoliv je to možné. Ale na některých tratích to prostě nejde. A jediná cesta pro mě vedla kolem tribuny, což by bylo poměrně náročné,“ vysvětlil Leclerc.
K jeho závodu došlo k závěru, když mladý jezdec Mercedesu Kimi Antonelli při pokusu předjet Leclerca v Turn 3 špatně odhadl náklon zatáčky a podjel SF-25, což způsobilo její pád do bariéry a vážné poškození vozu.
Pro Ferrari to byla druhá nula v závodě, protože předtím havaroval i Lewis Hamilton na stejném místě. „Rozhodl jsem se tam počkat,“ pokračoval Leclerc. „Myslím, že to bylo správné rozhodnutí. Naštěstí tam byl alespoň kopec, takže se mi naskytl slušný výhled. Ale samozřejmě bych raději zůstal v závodě.“
Hamilton naopak mohl přejít přes trať a jeho cesta zpět do garáže byla mnohem jednodušší. Leclercův odlišný postup tak ukázal, jak komplikované mohou být některé situace na trati nejen technicky, ale i logisticky.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
Ferrari vstoupilo do domácí Velké ceny Itálie skvěle. Charles Leclerc ovládl první trénink před Lewisem Hamiltonem a Georgem Russellem. Scuderia zároveň představila technické novinky a speciální zbarvení na počest Michaela Schumachera.
Velké ceny F1 budou od roku 2027 kratší. Všech 11 týmů se dohodlo na snížení standardní délky z 305 na zhruba 290 kilometrů. Důvodem jsou změny pohonných jednotek, které zvýší průtok i spotřebu paliva.
Ben Sulayem reagoval na kritiku komisařů po GP Nizozemska, kde byli Colapinto s Lindbladem potrestáni za předjetí pod žlutými vlajkami. Šéf FIA slíbil, že situaci prověří, zároveň ale ostře odsoudil online útoky na komisaře.
Mika Häkkinen varoval před týmovými rozkazy, které se po GP Nizozemska dostaly do popředí. Podle dvojnásobného mistra světa mohou být podobná rozhodnutí pro týmy citlivá, zejména kvůli reakcím fanoušků. Jako příklad uvedl Mercedes a Ferrari.
Lando Norris rozšiřuje své působení v motorsportu. Úřadující mistr světa založil tým LN4 Fusion a program pro podporu mladých talentů. Oba projekty se zapojí do juniorských formulových sérií od sezony 2027.
