Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Charles Leclerc odhalil důvody, proč se po havárii na Velké ceně Nizozemska nevrátil zpět do garáže Ferrari, když jeho závod skončil dříve, než plánoval. Místo toho si sedl na travnatý svah a sledoval dokončení závodu z tohoto místa.
„Bylo to zábavné? Nejsem si jistý. Bylo hezké alespoň sledovat závod z něčeho takového,“ přiznal Leclerc, když se ho novináři ptali na jeho čas strávený na kopci, informuje Motorsport.com. „Ale samozřejmě jsem byl po tom, co se stalo, docela sklíčený. A jako tým je nepříjemné nezískat žádné body.“
Monacký závodník by se těžko vrátil do garáže, protože jediná cesta vedla kolem tribun plných fanoušků. „Myslím, že se všichni snaží umožnit nám návrat do paddocku, kdykoliv je to možné. Ale na některých tratích to prostě nejde. A jediná cesta pro mě vedla kolem tribuny, což by bylo poměrně náročné,“ vysvětlil Leclerc.
K jeho závodu došlo k závěru, když mladý jezdec Mercedesu Kimi Antonelli při pokusu předjet Leclerca v Turn 3 špatně odhadl náklon zatáčky a podjel SF-25, což způsobilo její pád do bariéry a vážné poškození vozu.
Pro Ferrari to byla druhá nula v závodě, protože předtím havaroval i Lewis Hamilton na stejném místě. „Rozhodl jsem se tam počkat,“ pokračoval Leclerc. „Myslím, že to bylo správné rozhodnutí. Naštěstí tam byl alespoň kopec, takže se mi naskytl slušný výhled. Ale samozřejmě bych raději zůstal v závodě.“
Hamilton naopak mohl přejít přes trať a jeho cesta zpět do garáže byla mnohem jednodušší. Leclercův odlišný postup tak ukázal, jak komplikované mohou být některé situace na trati nejen technicky, ale i logisticky.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
