Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Charles Leclerc dal v jasně formulovaném stanovisku najevo, že pro Ferrari má v závěrečné fázi letošní sezony větší význam boj o druhé místo v Poháru konstruktérů než snaha získat více času ve větrném tunelu pro rok 2026. „Jsem si dost jistý, že je lepší skončit druhý než třetí,“ řekl během tiskové konference před Velkou cenou Maďarska, kde zároveň zdůraznil, že samotný tým při závodění na trať nepřichází s kalkulacemi, kolik hodin v aerodynamickém tunelu si zajistí.
Systém přidělování času ve větrném tunelu se v F1 používá od roku 2021 v rámci úsporných opatření spojených s platovým stropem. Funguje na jednoduchém principu – čím výše tým skončí v šampionátu konstruktérů, tím méně hodin pro vývoj vozu v následujícím roce má k dispozici. Z pohledu dlouhodobé strategie by proto nižší umístění mohlo přinést technickou výhodu, ovšem Leclerc má jasno, že sportovní výsledky na trati mají přednost.
Ferrari se aktuálně nachází na druhém místě průběžného pořadí s 260 body. McLaren s 559 body drží jasné vedení a zdá se být mimo dosah, zatímco Mercedes (236 bodů) a Red Bull (194 bodů) tvoří reálné soupeře týmu z Maranella v bitvě o druhou příčku. „Chceme cílit co nejvýše, druhé místo je jedním z našich cílů, ale tím hlavním je vrátit se k vítězstvím co nejdříve,“ dodal Leclerc s tím, že se Ferrari přizpůsobí jakémukoli množství testovacích hodin, které mu pro příští rok připadnou.
Pilot z Monaka zdůraznil, že boj o pozice nebude jediným měřítkem úspěchu. Klíčové pro něj je, aby Ferrari dokázalo znovu vyhrávat závody. „Ať skončíme kdekoliv, budeme z toho vycházet a pracovat s tím, co budeme mít,“ uvedl.
Když došla řeč na zbytek sezony, Leclerc realisticky přiznal, že nevidí okruh, kde by Ferrari mělo papírově převahu nad McLarenem. „Nemyslím si, že teď existuje trať, kde bychom byli silnější než McLaren. Ten má letos nejkonzistentnější vůz,“ řekl.
Red Bull a Mercedes podle něj vykazují výkonnostní výkyvy, podobně jako samotné Ferrari, ale McLaren drží stabilně špičku. „Zatím není trať, kam bych jel s tím, že budeme favorité, ale doufám, že budu příjemně překvapen,“ uzavřel Leclerc.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
