Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Charles Leclerc dal v jasně formulovaném stanovisku najevo, že pro Ferrari má v závěrečné fázi letošní sezony větší význam boj o druhé místo v Poháru konstruktérů než snaha získat více času ve větrném tunelu pro rok 2026. „Jsem si dost jistý, že je lepší skončit druhý než třetí,“ řekl během tiskové konference před Velkou cenou Maďarska, kde zároveň zdůraznil, že samotný tým při závodění na trať nepřichází s kalkulacemi, kolik hodin v aerodynamickém tunelu si zajistí.
Systém přidělování času ve větrném tunelu se v F1 používá od roku 2021 v rámci úsporných opatření spojených s platovým stropem. Funguje na jednoduchém principu – čím výše tým skončí v šampionátu konstruktérů, tím méně hodin pro vývoj vozu v následujícím roce má k dispozici. Z pohledu dlouhodobé strategie by proto nižší umístění mohlo přinést technickou výhodu, ovšem Leclerc má jasno, že sportovní výsledky na trati mají přednost.
Ferrari se aktuálně nachází na druhém místě průběžného pořadí s 260 body. McLaren s 559 body drží jasné vedení a zdá se být mimo dosah, zatímco Mercedes (236 bodů) a Red Bull (194 bodů) tvoří reálné soupeře týmu z Maranella v bitvě o druhou příčku. „Chceme cílit co nejvýše, druhé místo je jedním z našich cílů, ale tím hlavním je vrátit se k vítězstvím co nejdříve,“ dodal Leclerc s tím, že se Ferrari přizpůsobí jakémukoli množství testovacích hodin, které mu pro příští rok připadnou.
Pilot z Monaka zdůraznil, že boj o pozice nebude jediným měřítkem úspěchu. Klíčové pro něj je, aby Ferrari dokázalo znovu vyhrávat závody. „Ať skončíme kdekoliv, budeme z toho vycházet a pracovat s tím, co budeme mít,“ uvedl.
Když došla řeč na zbytek sezony, Leclerc realisticky přiznal, že nevidí okruh, kde by Ferrari mělo papírově převahu nad McLarenem. „Nemyslím si, že teď existuje trať, kde bychom byli silnější než McLaren. Ten má letos nejkonzistentnější vůz,“ řekl.
Red Bull a Mercedes podle něj vykazují výkonnostní výkyvy, podobně jako samotné Ferrari, ale McLaren drží stabilně špičku. „Zatím není trať, kam bych jel s tím, že budeme favorité, ale doufám, že budu příjemně překvapen,“ uzavřel Leclerc.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
