Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Charles Leclerc dal v jasně formulovaném stanovisku najevo, že pro Ferrari má v závěrečné fázi letošní sezony větší význam boj o druhé místo v Poháru konstruktérů než snaha získat více času ve větrném tunelu pro rok 2026. „Jsem si dost jistý, že je lepší skončit druhý než třetí,“ řekl během tiskové konference před Velkou cenou Maďarska, kde zároveň zdůraznil, že samotný tým při závodění na trať nepřichází s kalkulacemi, kolik hodin v aerodynamickém tunelu si zajistí.
Systém přidělování času ve větrném tunelu se v F1 používá od roku 2021 v rámci úsporných opatření spojených s platovým stropem. Funguje na jednoduchém principu – čím výše tým skončí v šampionátu konstruktérů, tím méně hodin pro vývoj vozu v následujícím roce má k dispozici. Z pohledu dlouhodobé strategie by proto nižší umístění mohlo přinést technickou výhodu, ovšem Leclerc má jasno, že sportovní výsledky na trati mají přednost.
Ferrari se aktuálně nachází na druhém místě průběžného pořadí s 260 body. McLaren s 559 body drží jasné vedení a zdá se být mimo dosah, zatímco Mercedes (236 bodů) a Red Bull (194 bodů) tvoří reálné soupeře týmu z Maranella v bitvě o druhou příčku. „Chceme cílit co nejvýše, druhé místo je jedním z našich cílů, ale tím hlavním je vrátit se k vítězstvím co nejdříve,“ dodal Leclerc s tím, že se Ferrari přizpůsobí jakémukoli množství testovacích hodin, které mu pro příští rok připadnou.
Pilot z Monaka zdůraznil, že boj o pozice nebude jediným měřítkem úspěchu. Klíčové pro něj je, aby Ferrari dokázalo znovu vyhrávat závody. „Ať skončíme kdekoliv, budeme z toho vycházet a pracovat s tím, co budeme mít,“ uvedl.
Když došla řeč na zbytek sezony, Leclerc realisticky přiznal, že nevidí okruh, kde by Ferrari mělo papírově převahu nad McLarenem. „Nemyslím si, že teď existuje trať, kde bychom byli silnější než McLaren. Ten má letos nejkonzistentnější vůz,“ řekl.
Red Bull a Mercedes podle něj vykazují výkonnostní výkyvy, podobně jako samotné Ferrari, ale McLaren drží stabilně špičku. „Zatím není trať, kam bych jel s tím, že budeme favorité, ale doufám, že budu příjemně překvapen,“ uzavřel Leclerc.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
