Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
Pro sezonu 2026 se Yuki Tsunoda posune do role rezervního pilota Red Bullu, přičemž jeho místo po boku Maxe Verstappena převezme nováček Isack Hadjar. Tento krok je součástí širších změn v technických partnerstvích, které ovlivnily nejen samotný tým, ale i Tsunodovu kariéru.
Japonský jezdec zatím nepodepsal novou smlouvu s Hondou, se kterou dlouhodobě spolupracoval. Po skončení uplynulé sezony totiž Honda ukončila spolupráci s Red Bullem a přešla k Aston Martinu, zatímco Red Bull navázal partnerství s Fordem. To situaci Tsunody výrazně komplikuje a zanechává jeho budoucnost v týmu nejistou.
Koji Watanabe, prezident Honda Racing Corporation, potvrdil, že jednání o Tsunodově kontraktu stále pokračují: „Jednání o letošním kontraktu probíhají, žádná finální dohoda zatím nebyla dosažena. Bude to předmětem dalších rozhovorů.“
Watanabe zároveň zdůraznil, že Honda nemá problém s tím, aby Tsunoda zůstal spojen s Red Bullem i po nástupu Fordu: „Z pohledu Hondy není problém. Důležité je, jak situaci vnímá Red Bull, případně Ford. Podle jejich podmínek se může změnit rozsah, v němž Honda může Tsunodu využít.“
Sám Tsunoda přistupuje k celé situaci klidně a s uznáním vůči svému dlouholetému partnerovi: „Vážím si jejich podpory v průběhu let a uvidíme, jak se věci vyvinou. Příští rok bude jiným směrem, ale budu stále kolem a uvidíme, jak spolu můžeme spolupracovat.“
Podle dostupných informací má Tsunoda v plánu návrat do F1 na plný úvazek v roce 2027, informuje PlanetF1. Během léta 2024 se jeho jméno spojovalo s týmem Haas, než Red Bull posunul jednání o prodloužení jeho kontraktu.
Situaci může zkomplikovat i nová spolupráce týmu Haas s japonskou značkou Toyota. Šéf týmu Ayao Komatsu k tomu uvedl: „Nemohu komentovat jeho budoucnost. Pro rok 2026 se musíme soustředit na naše jezdce a nové předpisy. Trh s jezdci pro 2027 bude velmi otevřený.“
Pro sezonu 2026 bude Haas nasazovat Olivera Bearmana a Estebana Ocona, kteří loni dokončili šampionát jen tři body od sebe. Tým se proto soustředí především na konkurenceschopnost, zatímco Tsunodova budoucnost bude záviset na rozhodnutích Red Bullu a dalších jednáních s Honda Racing Corporation.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
Max Verstappen získal v Sepangu první pole position sezony a Red Bull potvrdil svou rychlost. Lewis Hamilton skončil druhý, třetí Isack Hadjar ale kvůli penalizaci klesne na roštu. Kimi Antonelli se tak posune vpřed, zatímco George Russell byl až osmý.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink v Malajsii a vrátil Mercedes na čelo. Max Verstappen zaostal téměř o tři desetiny, zatímco George Russell skončil čtvrtý. McLaren zůstal v kontaktu, Norris však zajel nejlepší čas na medium pneumatikách.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
