Monacká Velká cena za sucha bývá často předvídatelná, kde kvalifikace často určuje vítěze. Nová pravidla, která zavádějí vyšší počet povinných zastávek v boxech, by však mohla závodnímu víkendu přinést větší dynamiku a agresivnější tempo.
Monacká Velká cena za suchého počasí bývá obvykle jednoduchá. Pokud závodník vyhraje kvalifikaci, cesta k vítězství je často přímočará: stačí dobrý start, aby se udržel v čele hned po první zatáčce, nenarazit do zdi a provést co nejrychlejší pitstop.
Závod v Monaku se často promění v čekání, kdy lídr vyčkává na pitstop svého soupeře, aby reagoval na další kolo. „Komise F1 se dohodla na zavedení vyššího počtu povinných zastávek v boxech pro Velkou cenu Monaka, i když jejich přesný počet zatím nebyl stanoven. Týmy v Monte Carlu obvykle plánují pouze jednu zastávku, protože na této trati je klíčová pozice na dráze,“ informuje portál Motorsport.com.
Každý závodník by měl údajně také využít hned tři směsi pneumatik, uvádí britský portál. Běžně musí piloti v závodech na suchu použít alespoň dvě různé směsi pneumatik. Výměna pneumatik je povolena i během červených vlajek. Během monacké Velké ceny 2024, kdy závod po nehodě Nica Hülkenberga, Sergia Péreze a Kevina Magnussena v prvním kole přerušil červenou vlajkou, si Charles Leclerc po přechodu na tvrdé pneumatiky poradil s tlakem od Oscara Piastriho a kontroloval závod až do konce.
Zastávky v boxech se v posledních letech staly jedním z nejnapínavějších momentů závodu v Monte Carlu, zejména díky současným monopostům, které na úzkém městském okruhu značně komplikují předjíždění. Ačkoli během závodu občas dojde k několika předjížděcím manévrům, nelze očekávat žádné velké momenty, které by zvedaly diváky ze sedaček. v loňském roce jich bylo celkem sedm (bez započítání prvního kola).
„Je to jeden z těch okruhů, kde je předjíždění opravdu obtížné,“ přiznal čtyřnásobný šampion Max Verstappen. „A samozřejmě, čím větší auta děláme, tím těžší je i samotné závodění. Mám pocit, že v roce 2016 ještě existovaly nějaké příležitosti, ale ty jsou teď samozřejmě pryč.“
„Nové strategie by mohly přinést tolik potřebnou dynamiku do závodu v Monaku. Pokud by jezdci nemuseli šetřit pneumatiky, mohli by nasadit agresivnější tempo, což by výrazně zlepšilo akčnost závodu. To je obzvlášť důležité, protože loňské úvodní kolo bylo o více než deset sekund pomalejší než kvalifikační čas na pole position," doplnil portál.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
