Šéf motorového programu Audi F1 Mattia Binotto věří ve výkon svého motoru, ale varuje, že pravidla pro rok 2026 mohou přinést dominanci jiného týmu. „Nová pravidla mohou zásadně přerozdělit síly na startovním roštu,“ dodal.
Následujících dvanáct měsíců bude pro tým Sauber klíčových. Přípravy na příchod revolučních pravidel Formule 1 a transformace v tovární tým Audi představují zásadní výzvu. Audi převezme odpovědnost za vývoj motoru a šéf projektu Audi F1 Mattia Binotto upozorňuje, že jejich pohonná jednotka v roce 2026 zřejmě nebude nejlepší na startovním roštu, informuje Motorsport.com.
Nová pravidla mají za cíl zvýšit obratnost vozů a zatraktivnit samotné závody. Současně se zavádějí nové technické normy pro motory, které zvýší podíl elektrické energie během závodu a podpoří udržitelnost šampionátu. V roce 2026 vstoupí do F1 noví výrobci motorů – Audi a Ford ve spolupráci s Red Bullem, a v roce 2029 se připojí také Cadillac.
„Vývoj pohonných jednotek je mnohem složitější, než si diváci dokážou představit,“ vysvětluje Binotto, který má zkušenosti z Ferrari, kde se podílel na zvládnutí přechodu na hybridní éru v roce 2014. „Tentokrát vstupujeme do světa extrémně pokročilých technologií. Bude to mimořádně náročné a vyžádá si to zásadní změnu celého přístupu k vývoji motorů.“
Nová pravidla stanovují, že výkon bude rovnoměrně rozdělen mezi spalovací motor a elektrické komponenty. Systém MGU-H, který dosud rekuperoval tepelnou energii, bude odstraněn a všechny motory budou muset používat stoprocentně udržitelná paliva. Tyto změny představují výzvu pro všechny výrobce, včetně Audi.
„Jsme soustředění na sebe,“ říká Binotto. „Víme, že rok 2026 nebude okamžikem, kdy budeme nejlepší. Nečekáme, že budeme mít nejvýkonnější pohonnou jednotku, ale jsem přesvědčen, že jdeme správným směrem.“
Týmy si zároveň budou moci vybrat mezi různými typy paliv, například e-palivy nebo biopalivy. „Palivo se stane jedním z klíčových rozhodujících faktorů,“ dodává Binotto. Audi by mohlo mít výhodu díky zkušenostem mateřské společnosti Volkswagen, která skrze značku Porsche investuje do vývoje e-paliv včetně projektu v Chile.
Přesto Binotto připouští, že se objevují zvěsti o možné nadvládě jednoho z týmů, pravděpodobně Mercedesu. „V roce 2014 při přechodu na hybridní pohony dominoval Mercedes díky silnému motoru,“ připomíná. „Podobný scénář se může zopakovat a ostatní pak budou muset dohánět ztrátu.“
Zda se tato predikce naplní, ukáže až první závod sezony 2026. Pro tým Sauber ale půjde bezesporu o historický zlom – od posledního vítězství v roce 2008, tehdy pod značkou BMW, se s příchodem Audi otevírá nová kapitola, která může změnit budoucnost celého týmu i Formule 1 jako celku.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
