Carlos Sainz prozradil klíčové důvody svého přestupu do Williamsu a naznačil, co hrálo roli při jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1.
Poté, co Ferrari oznámilo, že sezóna 2024 bude pro Carlose Sainze jeho poslední kvůli příchodu Lewise Hamiltona, se španělský jezdec pustil do hledání nového angažmá. Přiznal, že v následujících měsících jednal téměř se všemi týmy na startovním poli Formule 1, aby si zajistil svou budoucnost v elitním světě motorsportu.
Nakonec se rozhodl pro překvapivý krok a přestoupil do Williamsu. Podepsal víceletou smlouvu, která pokrývá i zásadní sezónu 2026, kdy Formule 1 vstoupí do nové éry technických pravidel. „Ano, mám velkou důvěru v motor Mercedesu,“ uvedl pro El Partidazo de COPE. „Je to vlastně jeden z hlavních důvodů, proč jsem si zvolil Williams pro novou éru pravidel. Věděl jsem, že budeme používat pohonnou jednotku Mercedes, a všechno, co jsem o ní slyšel, bylo pozitivní a stále je.“
Změny pro rok 2026 přinesou revoluci nejen v pohonných jednotkách, které budou kombinovat spalovací motor s elektrickým pohonem v poměru 50:50, ale také v samotném šasi. Nové monoposty mají být menší, lehčí a obratnější a díky aktivní aerodynamice by měly zvýšit konkurenceschopnost a usnadnit předjíždění.
Sainz si je však dobře vědom, že samotný motor úspěch nezaručí. „Nemůžeme zapomínat, že Mercedes má tovární tým, McLaren používá stejný motor, Alpine ho bude mít také a stejně tak Williams. To znamená čtyři týmy a osm vozů se stejným motorem a McLaren je už teď hodně silný,“ vysvětlil. „Bez ohledu na kvalitu motoru musí být šasi perfektně zvládnuté. Všechno musí do sebe zapadat, pokud chceme skutečně vyčnívat.“
Španěl zároveň upozornil, že souboj o špičku nebude jen mezi týmy s motory Mercedesu. „A samozřejmě, Aston Martin s Hondou bude konkurenceschopný a Ferrari bude vždycky ve hře. Ferrari je vždy v boji,“ dodal.
Sainz věří, že s Williamsem má před sebou slibnou budoucnost. Tým, který ještě nedávno patřil k outsiderům, letos poskočil z devátého na páté místo v Poháru konstruktérů. „Williams se posunul z devátého na páté místo, to je obrovský krok kupředu. Ve Formuli 1 znamená posun o čtyři příčky během jediné sezóny, že děláte věci správně,“ ocenil práci týmu.
„Příští rok bude vítězství asi ještě těžké, ale myslím, že můžeme bojovat mnohem blíže Ferrari, Mercedesu, Red Bullu a dalším,“ uzavřel Sainz optimisticky.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
