Carlos Sainz prozradil klíčové důvody svého přestupu do Williamsu a naznačil, co hrálo roli při jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1.
Poté, co Ferrari oznámilo, že sezóna 2024 bude pro Carlose Sainze jeho poslední kvůli příchodu Lewise Hamiltona, se španělský jezdec pustil do hledání nového angažmá. Přiznal, že v následujících měsících jednal téměř se všemi týmy na startovním poli Formule 1, aby si zajistil svou budoucnost v elitním světě motorsportu.
Nakonec se rozhodl pro překvapivý krok a přestoupil do Williamsu. Podepsal víceletou smlouvu, která pokrývá i zásadní sezónu 2026, kdy Formule 1 vstoupí do nové éry technických pravidel. „Ano, mám velkou důvěru v motor Mercedesu,“ uvedl pro El Partidazo de COPE. „Je to vlastně jeden z hlavních důvodů, proč jsem si zvolil Williams pro novou éru pravidel. Věděl jsem, že budeme používat pohonnou jednotku Mercedes, a všechno, co jsem o ní slyšel, bylo pozitivní a stále je.“
Změny pro rok 2026 přinesou revoluci nejen v pohonných jednotkách, které budou kombinovat spalovací motor s elektrickým pohonem v poměru 50:50, ale také v samotném šasi. Nové monoposty mají být menší, lehčí a obratnější a díky aktivní aerodynamice by měly zvýšit konkurenceschopnost a usnadnit předjíždění.
Sainz si je však dobře vědom, že samotný motor úspěch nezaručí. „Nemůžeme zapomínat, že Mercedes má tovární tým, McLaren používá stejný motor, Alpine ho bude mít také a stejně tak Williams. To znamená čtyři týmy a osm vozů se stejným motorem a McLaren je už teď hodně silný,“ vysvětlil. „Bez ohledu na kvalitu motoru musí být šasi perfektně zvládnuté. Všechno musí do sebe zapadat, pokud chceme skutečně vyčnívat.“
Španěl zároveň upozornil, že souboj o špičku nebude jen mezi týmy s motory Mercedesu. „A samozřejmě, Aston Martin s Hondou bude konkurenceschopný a Ferrari bude vždycky ve hře. Ferrari je vždy v boji,“ dodal.
Sainz věří, že s Williamsem má před sebou slibnou budoucnost. Tým, který ještě nedávno patřil k outsiderům, letos poskočil z devátého na páté místo v Poháru konstruktérů. „Williams se posunul z devátého na páté místo, to je obrovský krok kupředu. Ve Formuli 1 znamená posun o čtyři příčky během jediné sezóny, že děláte věci správně,“ ocenil práci týmu.
„Příští rok bude vítězství asi ještě těžké, ale myslím, že můžeme bojovat mnohem blíže Ferrari, Mercedesu, Red Bullu a dalším,“ uzavřel Sainz optimisticky.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
