Lewis Hamilton a Frédéric Vasseur spolupracují už od Hamiltonových začátků v juniorských kategoriích. Sedminásobný mistr světa promluvil o společné spolupráci.
Lewis Hamilton a Frédéric Vasseur mají spolu historii, která sahá až do dob Hamiltonovy kariéry v juniorských kategoriích, kdy francouzský manažer pomohl Britovi získat titul v GP2 v roce 2006. Nyní se jejich cesty opět protnuly v Ferrari, kam Hamilton zamířil pro sezónu 2025.
Když byl sedminásobný mistr světa dotázán, zda se Vasseur za poslední dvě dekády změnil, odpověděl s úsměvem, informuje GPBlog: „Ne, Fred je pořád stejný. Nosí stejné oblečení a jeho přístup je úplně stejný jako dřív. Většinou je všechno stejné.“
Hamilton připomněl, že vždy obdivoval Vasseura již z dob nižších kategorií. „Byl to člověk, který s týmem pracoval přímočaře, byl jasně velký konkurent. Obdivoval jsem ho za jeho přístup, protože zatímco jiné týmy investovaly své zdroje jinde, on se soustředil na aerodynamiku a výkon auta, a to je jeho síla i dnes.“ Brit uzavřel: „Jeho zaměření na výkon vozu je to, co ho odlišuje. To je jeho hlavní síla.“
Ferrari se aktuálně drží na třetím místě v Poháru konstruktérů a za Mercedesem zaostává o 27 bodů. Sezónu zatím nevyhrálo a nejlepší výsledek Charlese Leclerca je druhé místo v Monaku, zatímco Hamilton stále čeká na své první pódiové umístění za červený tým, přestože vyhrál první Sprint v Šanghaji.
Spolupráce Hamiltona a Vasseura ukazuje, že dlouholeté zkušenosti a pevné vazby mohou být klíčové pro dosažení maximálního výkonu týmu.
S blížícím se závěrem sezóny, kdy zbývá šest závodních víkendů, bude zajímavé sledovat, zda Ferrari dokáže snížit ztrátu na Mercedes a zda Hamilton konečně vystoupá na pódiové umístění.
Celá situace zároveň připomíná, že vztah mezi jezdcem a šéfem týmu má zásadní vliv nejen na strategii a výkon vozu, ale také na soudržnost a morálku celého týmu v paddocku.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
