Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že letošní kontroverzní pravidla upravující chování jezdců by mohla projít úpravami. Podle něj není vyloučeno, že se na základě reakcí z paddocku i širší veřejnosti dočkáme změn v aktuálním znění těchto předpisů.
Před startem sezóny Formule 1 2025 došlo k aktualizaci Přílohy B Mezinárodního sportovního kodexu FIA. Nová pravidla mají poskytnout sportovním komisařům jednotný rámec pro udělování trestů za porušení předpisů, od vysokých pokut až po zákazy startů a odpočty bodů v šampionátu. Jejich přijetí ale vyvolalo vlnu kritiky, zejména kvůli přísnému dohledu nad projevy jezdců.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nyní naznačil, že by mohlo dojít k přehodnocení některých pasáží této přílohy. Ve vyjádření na sociálních sítích reagoval na podněty jezdců z různých šampionátů a zdůraznil, že je připraven hledat zlepšení. „Lidé pravidla tvoří a lidé je také mohou vylepšit,“ uvedl s odkazem na svůj vlastní závodnický background.
Změny by mohly přijít ještě před Velkou cenou Miami, i když konkrétní úpravy zatím nebyly specifikovány. Ben Sulayem čelí rostoucímu tlaku a kritice, a to nejen kvůli obsahu předpisů, ale i kvůli situaci uvnitř FIA, která v posledních měsících zaznamenala několik odchodů na klíčových postech.
Už od zavedení nových pravidel v rámci Přílohy B Mezinárodního sportovního kodexu FIA čelí tato směrnice silné kritice napříč motorsportem. Příloha, která měla původně pomoci zpřehlednit rozhodování komisařů a zavést jasné sankční mantinely, se ukázala jako problematická zejména v otázce výkladu pojmů jako „nevhodné chování“ či „morální újma způsobená FIA“.
Podle pravidel může být pilot penalizován i za běžné zaklení ,jako tomu bylo v případě Maxe Verstappena a Charlese Leclerca, kteří byli loni prošetřováni kvůli použití vulgárního výrazu během tiskové konference. Verstappen si následně odpracoval trest ve formě komunitní služby v Rwandě. Sankce přitom rostou s opakováním přestupku: v F1 může třetí takový prohřešek znamenat pokutu až 120 tisíc eur, zákaz startu i odečet bodů.
FIA se brání s tím, že nová pravidla slouží především jako vodítko a rozhodnutí zůstává na komisařích. Ben Sulayem tehdy uvedl, že „Appendix B má přinést větší konzistenci a transparentnost při rozhodování.“ Zároveň však rozlišil, že emocionální výlevy v rádiu obvykle nespadají do sankčního rámce – pokud nejsou zjevně urážlivé nebo diskriminační. Přesto se očekává, že jezdci budou pravidla respektovat zejména v médiích a při oficiálních vystoupeních.
Zmatek a nespokojenost ale panují i mimo F1. Ve WRC byl francouz Adrien Fourmaux potrestán za neformální vyjádření v cíli rychlostní zkoušky. Trest 10 tisíc eur, plus 20 tisíc podmíněně, vedl až k protestu jezdců při následující rally v Keni. Výsledkem byla dohoda mezi FIA a nově vzniklou World Rally Drivers’ Alliance (WoRDA), která přinesla úpravu aplikace pravidel v kontextu rally. „Nešlo o změnu samotné přílohy B, ale o dohodu, která reflektuje realitu našeho sportu,“ vysvětlil spoluzakladatel WoRDA Julien Ingrassia.
K situaci se v závěru roku 2024 vyjádřila i Grand Prix Drivers’ Association (GPDA), která FIA adresovala otevřený dopis: „Je rozdíl mezi klením s cílem urazit a neformálním zaklením na adresu špatného počasí nebo auta. Naši členové jsou dospělí a nepotřebují od médií instrukce ohledně nošení spodního prádla.“
Odezva od Ben Sulayema byla lakonická. V rozhovoru pro Autosport reagoval slovy: „To není jejich věc.“ A Max Verstappen? Ten situaci glosoval mlčením: „Vím, že tu nesmím nadávat, ale člověk nemůže být ani kritický. Radši o tom nebudu mluvit, nechci si zavařit.“
Uvažované zmírnění přílohy B tak přichází ve chvíli, kdy samotný prezident FIA čelí nejen tlaku ze strany jezdců, ale i interním otřesům ve vedení. Vzhledem k blížícím se volbám může být jeho vstřícnější postoj nejen odpovědí na kritiku, ale i strategickým krokem.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
