Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Ferrari má za sebou pomalejší vstup do sezony 2025, když se na stupně vítězů dostalo zatím jen jednou díky Charlesi Leclercovi při Velké ceně Saúdské Arábie v Džiddě. V Maranellu však panuje přesvědčení, že to nejdůležitější teprve přijde. Tým se chystá během nadcházejících týdnů nasadit zásadní technická vylepšení svého vozu SF-25 a věří, že kombinace nového vývojového balíčku a zpřísněných pravidel FIA může výrazně promíchat pořadí mezi top týmy.
Zásadní roli by mohla sehrát změna v testování předního křídla, kterou FIA zavede od Velké ceny Španělska na konci května. Ferrari doufá, že přísnější kontroly odhalí výhody, které některé stáje, konkrétně McLarenu a Mercedesu, mohly získávat díky využívání pružných aerodynamických prvků, jež dosud prošly statickými testy bez problémů. „Tahle změna by mohla mít větší dopad, než si mnozí myslí,“ naznačil Leclerc.
Na technické frontě připravuje Scuderia rozsáhlý balík vylepšení, který začne nasazovat už při nadcházející Velké ceně Emilia Romagna v Imole. Cílem je především zvýšit přítlak vozu a stabilitu zadní části. Úpravy by měly být plně funkční o dva týdny později v Barceloně – okruhu, který bude podle všeho klíčovým testem reálné výkonnosti SF-25.
Jedním z hlavních problémů Ferrari je nestabilita zadní části vozu, která negativně ovlivňuje chování auta při brzdění a nájezdu do zatáček – a výrazněji doléhá na Lewise Hamiltona, který s vozem zatím nenašel potřebnou jistotu. Leclerc si s těmito neduhy dokáže poradit lépe díky svému stylu řízení, ale i on připouští, že bez většího přítlaku nemůže tým pomýšlet na souboje o vítězství.
Ferrari zároveň čelí nepříjemnému srovnání s konkurencí – v posledních čtyřech kvalifikacích ztrácelo na McLaren průměrně 0,323 sekundy. Zatímco britský tým udělal meziročně výraznější krok kupředu, Ferrari mohlo přeceňovat potenciál svého letošního monopostu. Vše tak nyní směřuje k Barceloně, kde se ukáže, zda změny přinesou skutečný posun – byť je jasné, že ani konkurence nebude stát na místě.
Isack Hadjar se kvůli přetrvávajícím problémům se zápěstím nevrátí do Red Bullu ani v Madridu. Liam Lawson tak zůstává po boku Maxe Verstappena, zatímco Yuki Tsunoda pokračuje v Racing Bulls.
George Russell potvrdil, že ho v následujících závodech pravděpodobně čeká penalizace za nasazení nových komponent pohonné jednotky. Jezdec Mercedesu navíc po Monze ztrácí na týmového kolegu Kimiho Antonelliho už 66 bodů.
Lewis Hamilton uklidnil fanoušky Ferrari po kontaktu s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie. Odmítá, že by mezi jezdci panovalo napětí, a trvá na tom, že závodí čistě. Hamilton nakonec dojel šestý, zatímco Leclerc po havárii odstoupil.
Bývalý šéf formule 1 Bernie Ecclestone se v Portugalsku dostal do problémů kvůli brokovnici. Policie 95letého Brita zadržela na soukromém letišti poblíž Lisabonu, když u něj zbraň objevila. Ecclestone přiznal, že neměl potřebné dokumenty.
Mercedes slavil v Itálii double, závěr závodu ale přinesl napětí. Kimi Antonelli a George Russell tvrdě bojovali o vítězství a jejich souboj byl místy na hraně. Šéf týmu Toto Wolff dokonce zvažoval zásah, nakonec však nechal oba jezdce závodit.
Kimi Antonelli v závěru Velké ceny Itálie málem přišel o vítězství. Při útoku na George Russella vyjel do štěrku a myslel si, že je po šancích. O kolo později však týmového kolegu předjel a slavil historický triumf v Monze.
Lewis Hamilton chce, aby Ferrari zavedlo jasná pravidla pro souboje týmových kolegů. Reaguje tak na incident s Charlesem Leclercem v úvodu Velké ceny Itálie, po kterém vyjel do štěrku a propadl se pořadím. Podle Brita podobná pravidla u Ferrari chybí.
Charles Leclerc nedokončil Velkou cenu Itálie. Pilot Ferrari havaroval ve třetím kole při souboji s Oscarem Piastrim. V Parabolice ve vysoké rychlosti ztratil kontrolu a tvrdě narazil do bariéry. Z nehody vyvázl bez zjevného zranění, poté ale zamířil na vyšetření.
Kimi Antonelli předvedl v Monze jeden z největších comebacků sezony. Po startu z 19. místa se probojoval až k vítězství, když v závěru porazil týmového kolegu George Russella. Třetí skončil Max Verstappen. Antonelli navíc zvýšil náskok v čele šampionátu.
Pierre Gasly senzačně vyhrál kvalifikaci na GP Itálie a v Monze získal první pole position kariéry. Jezdce Alpine dělilo od George Russella jen 0,060 sekundy. Mercedes tak přišel o šanci na pátou pole position sezony.
George Russell ovládl druhý trénink v Monze před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Ferrari a Mercedes sváděly vyrovnaný souboj o čelo. Lando Norris skončil čtvrtý, zatímco Max Verstappen při svém prvním výjezdu víkendu obsadil až deváté místo.
Pierre Gasly přišel o pódium z Velké ceny Monaka. Odvolací soud FIA obnovil jeho penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Na třetí místo se tak vrací Isack Hadjar, zatímco Gasly klesá na sedmou příčku.
