Audi odhalilo koncept R26, který naznačuje podobu jejich vozu pro vstup do Formule 1 v roce 2026. Značka zároveň stanovila pětiletý cíl.
Audi představilo koncept R26, který naznačuje podobu jeho prvního monopostu pro Formuli 1 v sezoně 2026. Při slavnostní premiéře v Mnichově značka zároveň oznámila své cíle – do roku 2030 chce bojovat o titul mistra světa.
„V příštích dvou letech budeme vyzyvatelé,“ uvedl generální ředitel Audi Gernot Döllner. „Musíme se zlepšovat a v letech 2026 a 2027 sbírat zkušenosti. Od roku 2028 chceme být skutečnými soupeři a v roce 2030 bojovat o šampionát.“
Audi vstoupí do Formule 1 po úplném převzetí týmu Sauber, který se od roku 2026 přejmenuje na Audi F1 Team. Projekt začal už v roce 2022, kdy automobilka získala čtvrtinový podíl ve švýcarském týmu a později odkoupila zbytek. Menšinový podíl následně prodala katarskému investičnímu fondu, aby získala prostředky na rozvoj infrastruktury a vývoj vlastního motoru v Neuburgu.
Nový koncept se nese v tradičních barvách Audi – stříbrné, červené a černé – a symbolizuje spojení tradice s moderní technologií. Design R26 naznačuje směr, jakým se budou vozy Audi ubírat pod novými technickými pravidly Formule 1 od roku 2026.
Na mnichovské prezentaci nechyběl ani Mattia Binotto, bývalý šéf Ferrari, který nyní působí jako technický a provozní ředitel týmu Audi F1. Zdůraznil, že vývoj vlastního šasi i motoru pod jednou střechou je sice náročnější, ale klíčový pro budoucí úspěch. „Aby se tým stal vítězným, je tato cesta složitější, ale nezbytná. Plná kontrola nad šasi i pohonnou jednotkou přináší technickou výhodu, která odlišuje vítěze od ostatních,“ vysvětlil.
Binotto zároveň připomněl, že Audi nemá ambici být jen dalším účastníkem šampionátu. „Pro Audi nejde jen o účast, ale o vítězství. Složitost projektu přijímáme s jasným cílem – být nejlepší,“ dodal.
Nový šéf týmu Jonathan Wheatley, který dříve působil v Red Bullu, vidí v přechodu na Audi obrovský potenciál. „Byl jsem nadšený z toho, co jsem v týmu našel. Mladý a otevřený kolektiv už začal cestu k tomu stát se konkurenceschopným týmem,“ uvedl.
Wheatley také upozornil na změnu atmosféry v bývalém Sauberu, který se po slabé sezoně 2024 výrazně zlepšil. „Tým cítí obrovskou podporu Audi a každý den vnímáme pokrok. Roste sebevědomí i týmový duch, a to je základ úspěchu,“ řekl.
Jako důkaz zmínil příklad z Velké ceny Brazílie, kde tým dokázal během několika hodin postavit nový vůz pro Gabriela Bortoleta po jeho nehodě. „To by před rokem nebylo možné. To není o technice, ale o víře v sebe sama,“ dodal Wheatley.
Audi tak jasně ukazuje, že do Formule 1 nevstupuje jen symbolicky. Cílem německé značky je vybudovat silný, stabilní a vítězný tým, který se v příštích letech dokáže měřit s nejlepšími.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
Max Verstappen ovládl chaotickou Velkou cenu Malajsie a získal první vítězství sezony. Závod poznamenal déšť, problémy se softwarem i safety car. George Russell kvůli technické poruše odstoupil, zatímco Lewis Hamilton se po dlouhé době vrátil na stupně vítězů.
Lewis Hamilton odstartuje v Sepangu z první řady vedle Maxe Verstappena. Brit vysvětlil, že Ferrari před kvalifikací provedlo poslední změnu nastavení, která podle něj trefila ideální kompromis a pomohla stáhnout ztrátu na Red Bull.
Aston Martin v Sepangu překvapil a poprvé v sezoně dostal oba vozy do Q2. Fernando Alonso navíc vybojoval 12. místo, což je jeho nejlepší kvalifikační výsledek roku. Lance Stroll skončil čtrnáctý a tým tak po dlouhé době získal důvod k optimismu.
