Audi odhalilo koncept R26, který naznačuje podobu jejich vozu pro vstup do Formule 1 v roce 2026. Značka zároveň stanovila pětiletý cíl.
Audi představilo koncept R26, který naznačuje podobu jeho prvního monopostu pro Formuli 1 v sezoně 2026. Při slavnostní premiéře v Mnichově značka zároveň oznámila své cíle – do roku 2030 chce bojovat o titul mistra světa.
„V příštích dvou letech budeme vyzyvatelé,“ uvedl generální ředitel Audi Gernot Döllner. „Musíme se zlepšovat a v letech 2026 a 2027 sbírat zkušenosti. Od roku 2028 chceme být skutečnými soupeři a v roce 2030 bojovat o šampionát.“
Audi vstoupí do Formule 1 po úplném převzetí týmu Sauber, který se od roku 2026 přejmenuje na Audi F1 Team. Projekt začal už v roce 2022, kdy automobilka získala čtvrtinový podíl ve švýcarském týmu a později odkoupila zbytek. Menšinový podíl následně prodala katarskému investičnímu fondu, aby získala prostředky na rozvoj infrastruktury a vývoj vlastního motoru v Neuburgu.
Nový koncept se nese v tradičních barvách Audi – stříbrné, červené a černé – a symbolizuje spojení tradice s moderní technologií. Design R26 naznačuje směr, jakým se budou vozy Audi ubírat pod novými technickými pravidly Formule 1 od roku 2026.
Na mnichovské prezentaci nechyběl ani Mattia Binotto, bývalý šéf Ferrari, který nyní působí jako technický a provozní ředitel týmu Audi F1. Zdůraznil, že vývoj vlastního šasi i motoru pod jednou střechou je sice náročnější, ale klíčový pro budoucí úspěch. „Aby se tým stal vítězným, je tato cesta složitější, ale nezbytná. Plná kontrola nad šasi i pohonnou jednotkou přináší technickou výhodu, která odlišuje vítěze od ostatních,“ vysvětlil.
Binotto zároveň připomněl, že Audi nemá ambici být jen dalším účastníkem šampionátu. „Pro Audi nejde jen o účast, ale o vítězství. Složitost projektu přijímáme s jasným cílem – být nejlepší,“ dodal.
Nový šéf týmu Jonathan Wheatley, který dříve působil v Red Bullu, vidí v přechodu na Audi obrovský potenciál. „Byl jsem nadšený z toho, co jsem v týmu našel. Mladý a otevřený kolektiv už začal cestu k tomu stát se konkurenceschopným týmem,“ uvedl.
Wheatley také upozornil na změnu atmosféry v bývalém Sauberu, který se po slabé sezoně 2024 výrazně zlepšil. „Tým cítí obrovskou podporu Audi a každý den vnímáme pokrok. Roste sebevědomí i týmový duch, a to je základ úspěchu,“ řekl.
Jako důkaz zmínil příklad z Velké ceny Brazílie, kde tým dokázal během několika hodin postavit nový vůz pro Gabriela Bortoleta po jeho nehodě. „To by před rokem nebylo možné. To není o technice, ale o víře v sebe sama,“ dodal Wheatley.
Audi tak jasně ukazuje, že do Formule 1 nevstupuje jen symbolicky. Cílem německé značky je vybudovat silný, stabilní a vítězný tým, který se v příštích letech dokáže měřit s nejlepšími.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
