Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi vstupuje do Formule 1 s ambiciózní vizí a jasně stanoveným cílem. Při odhalení prvního zbarvení svého monopostu tým oznámil, že chce do roku 2030 bojovat o titul mistra světa. Německá značka přichází v období zásadních technických změn a otevřeně připouští, že ji čeká dlouhá a náročná cesta k špičce šampionátu.
„Naším cílem je vyhrávat šampionáty do roku 2030,“ uvádí Audi v oficiálním tiskovém materiálu. „Máme jasně strukturovaný plán postupného růstu. Začneme jako vyzyvatel, nastavíme procesy a budeme bojovat o body. Poté se chceme stát pravidelným účastníkem bojů o pódia a nakonec se proměnit v jednotnou vítěznou sílu schopnou získávat tituly.“
I přes rostoucí konkurenci ve Formuli 1 tým věří, že vytyčený plán je realistický. Někteří členové projektu doufají, že kýžený úspěch může přijít ještě dříve než v roce 2030. „Doufejme, že toho dosáhneme už před rokem 2030,“ naznačil optimisticky Gabriel Bortoleto. „Viděli jsme ale i jiné týmy, které při vstupu do F1 potřebovaly mnoho let, než se prosadily. Nebude to jednoduché.“
Podle Gabriela Bortoleta je klíčové pochopit rozsah projektu, do kterého se Audi pouští. „Vyvíjíme vlastní pohonnou jednotku. Nepřicházíme jen jako výrobce šasi, ale stavíme všechno od nuly. To přináší obrovské množství práce a výzev,“ vysvětlil mladý jezdec.
Výzvy spojené s budováním nového týmu plně vnímají i šéfové projektu v Hinwilu a Neuburgu. Tým Sauber, který Audi převzalo, skončil loni až devátý v Poháru konstruktérů, a proto se první kroky nové éry soustředí zejména na rozvoj infrastruktury, vylepšení interních procesů a posílení technického zázemí. Audi si proto dává na vybudování konkurenceschopného základu dostatek času.
„Máme jasný finální cíl, rok 2030, a k němu potřebujeme definovat jednotlivé milníky na cestě vzhůru,“ řekl šéf projektu Mattia Binotto. „Diskutovali jsme, co by měl být náš cíl pro rok 2026. Měřit se podle umístění v šampionátu, počtu bodů nebo zlepšení oproti roku 2025, když jsme zcela nový tým s novým pohonným ústrojím a pravidly?“
Nakonec se vedení rozhodlo zvolit jinou cestu. „Nejdůležitější pro nás v roce 2026 je stát se seriózním soupeřem. Nejde jen o výsledky, ale o chování týmu a jeho vnímání ostatními. Byl bych spokojený, kdyby nás ostatní týmy na konci sezony vnímaly jako silného konkurenta s potenciálem do budoucna.“
Vstup Audi jako nového výrobce motorů mezi zavedené týmy, jako jsou Mercedes nebo Ferrari, je mimořádně náročný. Binotto, bývalý šéf motorového oddělení Ferrari, si je toho vědom. „Máme všechny prostředky k tomu, abychom se jednou stali úspěšní a stali se měřítkem i v oblasti pohonných jednotek. Neočekávám však, že náš motor bude nejlepší od začátku. To by bylo nereálné a nemožné,“ dodal.
Audi se proto soustředí především samo na sebe. „Zůstáváme pokorní. Víme, že nás čekají problémy, výpadky spolehlivosti a technická selhání. Pro mě bude zásadní, jak tým na tyto situace zareaguje – zda se poučí, nic nepodcení a dokáže se zlepšovat,“ uvedl Binotto.
Je jasné, že vítězství v roce 2026 není realistické a ani uvnitř týmu si nikdo nedělá iluze. „Naši partneři chápou, že úspěch nepřijde ze dne na den,“ potvrdil šéf týmu Jonathan Wheatley. „Můžeme mluvit o titulech do roku 2030 nebo klidně dříve, ale musíme být realisté ohledně cesty, na kterou jsme se vydali.“
Binotto zároveň přiznává, že stanovený časový horizont může být kritizován. „Možná bych měl být ještě přesnější. Naším cílem je být do roku 2030 v pozici, kdy můžeme bojovat o titul. To neznamená, že si jednoduše řekneme, že vyhrajeme. Konkurence je extrémně silná,“ vysvětlil. Přesto podle něj už samotná schopnost zapojit se do boje o titul dokládá, že tým dospěl po stránce technické, organizační i lidské.
Co se týká jezdeckého obsazení v dlouhodobém horizontu, Nico Hülkenberg, kterému bude v roce 2030 třiačtyřicet let, zůstává otevřený všem možnostem. „Neřekl bych, že je to nemožné, ale teď nad tím nepřemýšlím. Nemám žádný pevný plán, kdy skončit. Dokud mě to baví, mám rychlost a tým je spokojený, budu pokračovat,“ uzavřel zkušený Němec.
Lando Norris vybojoval pro McLaren pole position do sprintu před Miami Grand Prix a potvrdil tak silný vstup britské stáje do víkendu.
Charles Leclerc a Ferrari udali tempo, když se po pauze vrátila sezona F1 2026 na trati při 1. tréninku před Velkou cenou Miami, kde právě italská stáj ukázala nejrychlejší tempo úvodní části víkendu.
Martin Brundle naznačuje, že Scuderia Ferrari by po návratu sezony Formule 1 v Miami mohla nastoupit ve výrazně silnější formě. Podle něj má italská stáj potenciál ukázat citelné zlepšení výkonu i konkurenceschopnosti.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
