Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
V sezoně 2025 je McLaren zatím nejrychlejším týmem, když Oscar Piastri a Lando Norris získali mezi sebou 11 vítězství v Grand Prix. Jediná další vítězství připadla Maxovi Verstappenovi z Red Bullu a Georgi Russellovi z Mercedesu.
Nicméně šéf McLarenu Andrea Stella očekává po letní přestávce tvrdší soupeření, zejména od Ferrari, jehož nedávné upgrady začínají přinášet výsledky, a také od Mercedesu, který se zlepšil po komplikacích s vývojem zadní části vozu.
Na posledním závodě v Maďarsku byla kvalifikace překvapivá, protože se jelo za zatažené oblohy a klesajících teplot. Charles Leclerc zajel svou první pole position v sezóně 2025 a Ferrari vedlo během první části závodu, než vůz začaly trápit technické problémy
„Nejsem překvapený, protože Ferrari bylo konkurenceschopné v posledních závodech,“ uvedl Stella ohledně tempa Leclerca a Ferrari na Hungaroringu. „Byli konkurenceschopní na suchu v Silverstonu, byli konkurenceschopní v Belgii, jen se to plně neprojevilo.“
Pokračoval: „Myslím, že jsme v kvalifikaci viděli, že jsou schopni zajet pole position, a v závodě jsme se během první části rozhodně neomezovali. Snažili jsme se jet co nejrychleji, a Leclerc vedl závod s určitou kontrolou.“
Stella dodal, že Ferrari zůstane silným kandidátem na vítězství po zbytek sezony. „Ve druhé polovině sezony musíme počítat s Ferrari nejen v kvalifikaci, ale i v závodě. Současně se budeme muset vypořádat s Mercedesem a i když byl Max v Maďarsku trochu mimo hru, věřím, že si najde cestu, jak znovu bojovat o vítězství.“
Navzdory tomu McLaren stále dominuje Poháru konstruktérů po 14 ze 24 plánovaných závodů, přičemž tým z Wokingu má více než dvojnásobek bodů druhého Ferrari. V souboji jezdců dělí Piastriho a Norrise na čele tabulky pouhých devět bodů, zatímco třetí Verstappen zaostává téměř o sto bodů.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
