Franco Colapinto absolvoval ve středu filmovací den na Silverstonu s týmem Alpine. Stáj potvrdila, že šlo o součást přípravy na návrat do sezóny v Miami.
Franco Colapinto se vrátil za volant vozu Alpine A526 během filmovacího dne na okruhu Silverstone, který stáj využila k pokračující přípravě na návrat do sezony 2026. Jízdy proběhly v rámci povoleného testovacího programu.
Návrat na trať přišel krátce poté, co Alpine musel reagovat na internetové spekulace ohledně svých jezdců otevřeným dopisem. V něm tým odmítl tvrzení o nerovném zacházení i obvinění ze „sabotáže“ a vyzval k uklidnění situace kolem svých jezdců.
Stáj zdůraznila, že obě auta jsou nasazována ve srovnatelných technických podmínkách a že spekulace o rozdílném zacházení nemají oporu v datech. Zároveň vyzvala k většímu respektu vůči jezdcům i celému týmu.
Alpine také připomněl, že Pierre Gasly i Franco Colapinto mají v rámci týmu stejné postavení a plnou důvěru z Enstone, čímž chtěl tým potvrdit stabilitu jezdecké sestavy.
Sportovní dění však zatím ukazuje určité rozdíly ve výkonnosti. Gasly pravidelně sbírá body a drží stabilní formu od začátku sezony, zatímco Colapinto se častěji pohybuje mimo bodované pozice a stále hledá větší konzistenci.
V Japonsku se výrazněji ukázal rozdíl v tempu mezi jezdci Alpine, když francouzský pilot dokázal v interním srovnání dominovat jak v kvalifikaci, tak v závodě. Colapinto naopak ztrácel už od sobotní části víkendu a v neděli dojel mimo bodované příčky.
Podle interních analýz týmu ale nejde o jednoduché porovnání čisté rychlosti. Výkonnost ovlivňuje kombinace nastavení vozu, adaptace na nový technický balík i specifické podmínky jednotlivých Grand Prix, které v úvodu nové éry pravidel hrají výraznou roli.
V mezidobí mezi závody absolvoval Colapinto na Silverstonu filmovací den s monopostem A526. Šlo především o marketingovou a prezentační akci, která zároveň jezdcům umožnila získat další kilometry v monopostu a týmu poskytnout materiál pro partnery i média.
„Jsme na Silverstonu, jednom z nejlepších okruhů na světě,“ uvedl Colapinto ve videu týmu. „Je tu mokro, šedo, typické britské počasí, ale je skvělé být zpátky v autě.“
Argentinec zároveň připomněl, že i omezený počet jízd má svůj význam. „Nejde o velký počet kol, spíš o udržení rytmu a sběr dalších poznatků před dalším závodním blokem,“ dodal.
Alpine tak pokračuje v programu příprav mimo závodní víkendy, přičemž podobné filmovací a testovací jízdy v pauzách mezi závody využívají i další týmy.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
