Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Po loňském roce, kdy Alpine skončil na posledním místě, vstupuje tým do nové éry pravidel s vozem, který patří mezi nejvýkonnější na startu sezóny. Zaměření na vývoj podle nových regulí místo dolaďování loňského vozu se očividně vyplatilo.
Pierre Gasly už třikrát bodoval a stal se tak jediným jezdcem mimo Mercedes a Ferrari, který získal body ve všech dosavadních Velkých cenách. Díky jeho výkonům tým z Enstone postoupil na páté místo v šampionátu.
„Bez smolného incidentu mezi Francem Colapintem a Estebanem Oconem z Haasu bychom skončili dokonce čtvrtí,“ uvedlo vedení týmu. Colapinto z incidentu dostal penalizaci a nakonec obsadil desáté místo.
Alpine se musel plně soustředit na nové pohonné jednotky od Mercedes High-Performance Powertrains, protože se vzdal vlastní výroby motorů pro tuto éru pravidel. Díky nejvýkonnější pohonné jednotce současnosti tým získal výraznou technickou výhodu.
Vůz A526 se ukázal jako pevný základ, na kterém může technický tým Davida Sancheze stavět a dále ho vyvíjet.
První upgrady, představené v Japonsku, byly krokem k dalšímu zlepšení výkonu vozu, zejména na straně aerodynamiky. Jak vysvětlil výkonný ředitel Steve Nielsen: „Máme problémy s nedotáčivostí ve vysokých rychlostech, které musíme vyřešit,“ informuje PlanetF1.
„Změny směru ve vysokých rychlostech, to je pravděpodobně největší slabina vozu, kterou letos máme,“ dodal Nielsen. „Věděli jsme, že první sektor bude náročný, a opravdu je. Projevuje se to nedotáčivostí. Něco podobného jsme viděli už v Bahrajnu.“
Mimo tuto oblast je však vůz podle Nielsena dobře vyvážený. „Kromě toho je vše docela dobré – dlouhé jízdy, plná nádrž, vypadá to dobře, vypadá konkurenceschopně vůči soupeřům, proti kterým stojíme.“
Hlavními soupeři Alpinu na začátku sezóny jsou podle všeho další zákaznické týmy, jako Haas a Racing Bulls, zatímco Williams a Aston Martin se po změnách pravidel posunuly zpět.
Dokonce i Red Bull je na dosah, Gasly v Japonsku dokázal porazit Maxe Verstappena a dojet do cíle před ním po celou dobu závodu.
„Jsem prostě rád, protože vůz funguje na všech typech okruhů,“ komentoval Gasly po závodě v Japonsku. „Myslím, že je to určitě povzbuzení. Doufám, že v továrně budou spokojeni, že bojujeme na této úrovni, což je úplně jiná situace než loni.“
Gasly uvedl, že s vozem, který může bodovat v horní části středu pole, musí upravit svůj přístup. „Cítím větší potenciál a vždy chci, aby sezóna byla co nejlepší,“ řekl. „Ve Formuli 1 je těžké být spokojený jen se středním polem, protože vždy vidíte někoho, kdo je rychlejší, a chcete být součástí boje.“
Hlavní otázkou pro Alpine zůstává, zda dokáže udržet tempo vývoje a jestli je A526 skutečně konkurenceschopný vůz, nebo zda jeho úspěchy částečně vyplývají z výkonné pohonné jednotky.
Na rozdíl od loňska však tým nyní vozu věnuje plnou pozornost. „Během krátké přestávky rozhodně nebudeme stát na místě,“ uvedl po závodě v Japonsku poradce týmu Flavio Briatore. „V Enstone tvrdě pracujeme na zlepšení výkonu vozu a zajistíme, aby oba jezdci měli stejné šance sbírat body.“
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
