Alpine se znovu ocitá v chaosu, po rezignaci šéfa týmu přichází i dočasná výměna jezdců, kdy Jacka Doohana nahrazuje Franco Colapinto. Oficiálně jde o výměnu, neoficiálně o peníze, sponzory a rostoucí nejistotu kolem budoucnosti týmu ve Formuli 1.
Tým Alpine se opět ocitá pod palbou otázek a spekulací. Jen pár hodin poté, co Oliver Oakes nečekaně rezignoval na pozici šéfa týmu, přišlo oficiální potvrzení toho, o čem se v paddocku už delší dobu šuškalo, Jack Doohan bude nahrazen Francem Colapintem pro nadcházející Velkou cenu Emilia-Romagna.
Ačkoliv se původně zdálo, že mezi oběma událostmi existuje přímá souvislost, zprávy ze zákulisí tuto teorii zpochybňují. To ale neznamená, že by Alpine působil jako stabilní tým, právě naopak. Tato sezóna zatím připomíná spíš pokračování chaosu, který v týmu panuje už několik let.
Zajímavé je i to, jak Alpine prezentoval změnu v jezdeckém složení, nikoli jako definitivní výměnu, ale jako „rotaci“. Colapinto tak zatím přebírá místo po Doohanovi jen na pět závodů, což v prostředí Formule 1 nebývá běžnou praxí. Důvod? Podle vedení týmu jde o snahu vyzkoušet různé možnosti před klíčovým rokem 2026, kdy vstoupí v platnost nová technická pravidla.
Za touto „rotací“ ale možná stojí prostý důvod – peníze. Colapinto během svého krátkého působení u Williamsu zaujal nejen výkonem, ale také sponzory. Podle zákulisních informací Alpine zaplatil za jeho příchod asi 4,5 milionu eur a doufá, že se investice vrátí díky novým sponzorům z jihoamerického trhu, informuje Sky Sports.
Pro Jacka Doohana je situace o to bolestivější, že byl pod tlakem prakticky ještě před svou první sezonou. Jeho výkony sice ukázaly potenciál, ale dvě nehody a slabší výsledek v Miami mu pozici u týmu výrazně zkomplikovaly. A i když Alpine tvrdí, že jde jen o dočasnou změnu, spekuluje se, že příští šanci by dostal spíš Paul Aron, další z mladých talentů v programu týmu.
Ještě větší otazníky však vzbuzuje samotná rezignace Olivera Oakese. Flavio Briatore sice tvrdí, že šlo o osobní rozhodnutí a vztahy zůstávají přátelské, ale komentátoři jako Karun Chandhok si myslí něco jiného. „Cítím, že je tu něco shnilého,“ řekl otevřeně. Podle něj se za odchodem skrývá víc než jen neshoda ohledně jezdecké sestavy.
Alpine navíc přichází o status továrního týmu – Renault v příštím roce končí s vývojem motorů pro F1. To vede k otázce, co vlastně značka Alpine v šampionátu chce. Budování značky? Přestavba? Nebo jde jen o zvyšování hodnoty před případným prodejem?
Po letech nestability, promarněných příležitostech a odchodu silných osobností je jasné jedno – Alpine zoufale potřebuje najít směr. Otázkou zůstává, jestli současné kroky vedou ke stabilitě, nebo k dalšímu pádu.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
