Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil Oscara Piastriho za mimořádnou vyzrálost a práci s pneumatikami, kterou podle něj zvládá jako ostřílený matador. Mladý Australan tak potvrzuje, že McLaren v něm našel klíčového muže pro budoucnost.
Oscar Piastri v roce 2025 zažívá neuvěřitelný vzestup a jeho výkony začínají překvapovat celý paddock. Čtyři vítězství v úvodních šesti závodech ho katapultovala do čela šampionátu a potvrzují, že mladý Australan není pouze nadějí pro budoucnost, ale skutečným kandidátem na titul. Šéf týmu McLaren Andrea Stella chválí Piastriho za jeho neuvěřitelný talent a říká: „Není to jen o autě, jeho schopnost pracovat s pneumatikami je výsledkem tvrdé práce a hlubokého porozumění.“
Stella vysvětluje, že Piastriho schopnost zvládat jeden z nejnáročnějších aspektů moderní Formule 1, řízení opotřebení pneumatik, není pouze výsledkem pokroku McLarenu. „Zlepšení v práci s pneumatikami přichází díky dlouhodobému úsilí inženýrů a samotného jezdce, který rozumí, jak s autem správně pracovat,“ říká Stella. Tento detailní přístup je klíčem k Piastriho úspěchu, který mu umožňuje dosahovat vynikajících výsledků, zvlášť v klíčových momentech závodů.
McLaren se v současnosti nachází na čele Poháru konstruktérů s více než 100bodovým náskokem a Piastriho výkon je klíčovým faktorem tohoto úspěchu. S 131 body vede šampionát před týmovým kolegou Lando Norrisem, a papayové monoposty McLarenu dosahují tempa, které se ostatní týmy teprve pokoušejí napodobit. Tento triumf ale není náhoda, podle Stelly je za ním systematická a precizní práce, která je výsledkem Piastriho vyzrálosti a strategického přístupu.
„Piastri nevyhrává jen proto, že stárne a získává zkušenosti. Je to o schopnosti přizpůsobit svůj jezdecký styl každé situaci a vědět, jak to ovlivňuje pneumatiky,“ vysvětluje Stella. Tato adaptabilita, schopnost změnit přístup v závislosti na podmínkách, dává Piastrimu výhodu nad konkurencí. McLaren tak může být pyšný nejen na svou rychlost, ale i na schopnost svého jezdce čelit těm nejtěžším výzvám na trati.
Pokud Piastri bude pokračovat tímto směrem, může sezona 2025 znamenat pro australského jezdce velký průlom. Stella shrnuje: „Tohle je důkaz kvality práce, kterou Oscar i tým odvedli. A teď to teprve začíná.“
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.