Fernando Alonso se zapojil do debaty o návratu k motorům V10, ale zdůraznil, že moderní hybridní jednotky jsou technologicky vyspělé a efektivní. Zároveň varoval, že opouštění bezpečnostních prvků kvůli většímu adrenalinu nedává smysl.
Fernando Alonso se jako jediný současný jezdec s osobní zkušeností s motory V10 postavil proti jejich návratu, přestože na ně má nostalgické vzpomínky. Dvojnásobný mistr světa zdůrazňuje, že hybridní éra přinesla technologický pokrok a nebývalou efektivitu, což by se nemělo přehlížet, píše Motorsport.com.
„Miloval jsem éru V10 a V8, stejně jako jejich zvuk, který nám všem chybí,“ říká Alonso. „Ale dnes žijeme v jiné době. Technologie pokročila a máme neuvěřitelně efektivní motory, které spotřebují třetinu paliva oproti minulosti.“
Alonso získal svůj první titul právě v době V10. Přesto varuje před tím, aby se sport vracel zpět. „Nemůžeme jít proti pokroku a hybridní éře. Nesmíme zapomínat, jak efektivní jsou dnešní auta oproti minulosti. To je velmi pozitivní věc.“
Debaty o možném návratu V10 zesílily poté, co prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že od roku 2028 by mohla existovat alternativa v podobě motorů na udržitelná paliva. Tato úvaha přichází v době, kdy se v roce 2026 chystají nové hybridní předpisy, do nichž výrobci investovali značné prostředky.
Audi, které se od roku 2026 připojí k F1 prostřednictvím převzetí týmu Sauber, se pevně staví za novou hybridní regulaci. I Alonso věří, že současná F1 je na správné cestě.
„Opouštíme některé věci a teď máme velmi dobrou Formuli 1, je to skvělá doba pro tento sport,“ dodává. „Vymýšlet něco nového je složité, mohli bychom se vydat do neznáma. Těžko říct, jak by to dopadlo.“
Ředitel FIA pro monoposty Nikolas Tombazis mezitím potvrdil, že jakékoli změny budou zavedeny pouze s maximální spravedlností. „Především je naší povinností být féroví. Pokud by devět lidí bylo pro a jeden proti, ale ten jeden byl nespravedlivě postižen, budeme se snažit ho chránit. Neuděláme změnu jen kvůli většině.“
Podobné obavy vyjádřil i šéf Mercedesu Toto Wolff, který zpochybnil smysl úvah o návratu k V10 v době, kdy do sportu vstoupil významný hráč jako Audi. „Vypadali bychom hloupě, kdybychom přilákali Audi na základě skvělého hybridního motoru s udržitelnými palivy a pak po třech letech řekli, že to končí.“
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.
Lewis Hamilton po havárii v Zandvoortu slíbil, že „nenechá kámen na kameni“ při přípravě na další závod. Na Monze chce využít každou šanci k nápravě a návratu do boje o body.
Liam Lawson přiznal, že ztráta místa v Red Bullu na startu sezóny 2025 byla tvrdou ranou, ale bere ji jako součást neúprosné reality Formule 1. Dodává, že se nevzdává a zůstává připravený na další šanci v šampionátu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur potvrdil, že Andrea Kimi Antonelli po kolizi s Charlesem Leclercem osobně navštívil garáž a omluvil se týmu.
Toto Wolff hájí Kimiho Antonelliho po kolizi s Charlesem Leclercem a zdůrazňuje, že odvážné manévry jsou součástí jeho růstu.
Carlos Sainz oznámil, že se jako člen představenstva GPDA hodlá zasadit o zlepšení úrovně rozhodování komisařů, které označil za „nepřijatelné“. Chce prostřednictvím své pozice přispět k transparentnějším a spravedlivějším pravidlům pro všechny jezdce.
Po odstoupení v Zandvoortu zůstává Lando Norris pro McLaren klíčovým jezdcem v boji šampionátu jezdců a šéf týmu Andrea Stella věří, že nyní může ukázat svůj plný potenciál.
