Gabriel Bortoleto a Fernando Alonso se v roce 2025 setkávají jako konkurenti na trati a zároveň v roli klienta a manažera. Tento neobvyklý vztah vzbuzuje zájem o jeho vliv na startovní rošt F1 a dosavadní průběh sezóny.
Fernando Alonso, který letos zahajájil svou 22. sezónu ve Formuli 1, se kromě konkurence nováčků na startovním roštu musí vypořádat i s unikátní situací. Na trati totiž potkává i svého svěřence, Gabriela Bortoleta, který závodí za tým Sauber.
Od roku 2023 je Bortoleto součástí manažerského týmu A14, který vede Alonso spolu s Albertem Resclosou Coll a Albertem Fernandezem Albilaresem. Tato situace je výjimečná, protože Bortoleto se na startovní rošt dostal právě díky Alonsoovi, a teď se oba potkávají na tom největším závodním poli, kde jejich týmy budou soupeřit.
Alonso se k tomu pro Motorsport.com vyjádřil s úsměvem: "Myslím, že existují jasná pravidla – zůstanu před ním! To je moje porozumění!" Poté se však vrátil k vážnější poznámce: "Je skvělé vidět, jak Gabrielova kariéra roste. Jsme v A14 na něj velmi hrdí. Letos bude první rok, kdy nebude vyhrávat (po jeho vítězstvích ve Formuli 3 a 2 jako nováček), takže to musíme možná přijmout."
Alonso pokračoval: "Ale je to součástí jeho učební křivky. Pro mě je to trochu jiný pocit. Všechny rady, které jsem mu dával v posledních dvou letech, jsou teď trochu divné, protože mu dávám stejné věci, jak mu pomáhat s přípravou na okruzích, přístupem k víkendům závodů, marketingovými aktivitami a podobně."
Bortoleto na to reagoval s humorem a zmínil se o tom, jak se Alonsovo poradenství projevilo během jejich prvního závodu za deště v Austrálii: "Řekl mi, 'jen přežít,' a pak jsme oba vypadli!" V Šanghaji si pak Bortoleto vtipně postěžoval, že v jeho smlouvě je klauzule o tom, že mu musí Alonso vždy poskytovat slipstream v kvalifikaci, na což Alonso reagoval zmínkou o dlouhé rovince na čínském okruhu.
Bortoleto také ocenil, jak mu Alonso pomáhá mimo závody: "Mnoho mi toho naučil, jak maximálně využít svůj výkon na trati, jak správně zvládat dny na začátku víkendu – čtvrtky a pátky. Je to skvélé."
I když se v Austrálii jejich souboj neuskutečnil, Bortoleto doufal, že v Číně to bude jiné, a přál si, aby měli možnost závodit bok po boku. "Celý život jsem ho sledoval závodit, a teď proti němu závodím v F1. Je to skvělá příležitost."
Nakonec však v Šanghaji oba závodili odlišně: Alonso měl náskok ve sprintu, ale Bortoleto havaroval hned na začátku závodu. Alonso nakonec závod ukončil po čtyřech kolech kvůli problémům s brzdovým systémem.
Oba byli viděni při hovoru nad jezerní promenádou v paddocku, kde si vyměňovali dojmy z neúspěšného startu sezóny. Závodní kapitola tohoto jedinečného vztahu tak prozatím ještě musí počkat.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.