Fernando Alonso zkritizoval negativní ohlasy na Velkou cenu Japonska a vyzval fanoušky, aby sundali „růžové brýle“ a přestali očekávat drama v každém závodě. Podle něj není každý závod epický a Formule 1 by se měla hodnotit komplexněji, nejen podle soubojů na čele.
Fernando Alonso, dvojnásobný mistr světa, vyjádřil svůj názor na přehnanou reakci médií a odborníků na nedávnou Velkou cenu Japonska, která podle některých zůstala bez výrazného akčního momentu. Po již slabějším závodě v Číně se Suzuka ukázala jako náročná pro jezdce, kdy komplikovaný layout okruhu a špinavý vzduch značně ztížily předjíždění.
K tomu se přidala i absence větší degradace pneumatik, která by mohla otevřít prostor pro strategické manévry. Jedinou větší změnou na předních příčkách bylo předjetí Isacka Hadjara Lewisem Hamiltonem, zbytek jezdců v top 10 dojel v pozicích, ve kterých začínal.
Podle Alonsa je však mediální tlak ohledně nedostatku předjíždění ve Formuli 1 přehnaný. Tvrdí, že aktuální vozy F1 jsou stále "velmi daleko" od těch z roku 2021, které označil za nejhorší vozy jeho kariéry z hlediska špinavého vzduchu, informuje Motorsport.com. "Formule 1 byla vždy taková," řekl Alonso a dodal: "Když se podíváte na závod z roku 1986, vidíte jednu zastávku a je to krásná podívaná. Možná první dvě auta jsou 45 sekund před třetím."
Dvojnásobný mistr světa připustil, že dnes je ve Formuli 1 neustálý tlak na zajištění více předjíždění a častější pitstopy. Týmům se neustále snaží přiblížit, ale Alonso naznačil, že každý závod není o neustálých změnách pořadí. "Teď jsme v neustálém hledání více předjíždění, více pitstopů, [a snažíme se] všechny týmy dostat blíže k sobě. A existují jiné krásné kategorie, kde se toto hledá a sleduje," pokračoval. "Tohle je Formule 1 a musíme ji milovat takovou, jaká je."
Alonso se také vyjádřil k obrovskému mediálnímu zájmu o sport a naznačil, že tlak z médií není nápomocný. "Myslím, že méně médií by bylo mojí odpovědí," prohlásil. Podle něj je náročné nejen pro něj, ale i pro všechny ostatní účastníky F1, když se neustále konají tiskové konference, fanouškovské fórum, debriefy na sociálních médiích týmů a další otázky po každém tréninku nebo kvalifikaci.
"Upřímně, není to vaše chyba," řekl Alonso směrem k médiím. "Je to jen množství tiskových konferencí, které děláme, fanouškovské fórum, více otázek po FP2, naše vlastní týmové debriefy na sociálních médiích a pak kvalifikace a závod. Když to vynásobíte 20 jezdci plus šéfy týmů, myslím, že mluvíme až příliš."
V závěru Alonso podtrhl, že někdy je potřeba se na Formuli 1 dívat s větší trpělivostí a porozuměním. Závody nejsou vždy o neustálé akci, ale o detailech, které dělají tento sport výjimečným. I závody s menším množstvím dramatických změn mohou být krásné, pokud se na ně člověk dívá správně.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
