Rádiová komunikace Fernanda Alonsa v Džiddě odhalila, jak extrémně náročný je vůz Aston Martin AMR25 i pro mistra světa. „Tohle auto je neuvěřitelně náročné na jízdu,“ zaznělo z jeho vysílačky.
Fernando Alonso se během Velké ceny Saúdské Arábie v Džiddě ocitl v extrémních podmínkách, které jej nejen fyzicky, ale i mentálně vyčerpaly. Rychlá a náročná městská trať, kombinovaná s vysokými teplotami, se ukázala jako výzva i pro zkušeného dvojnásobného mistra světa. Alonso musel jít za hranice svých možností, aby dostal ze svého Aston Martinu AMR25 maximum, což ho stalo značné úsilí a riskování.
„Toto je šílenství… podívejte se mezi 22. a 27. kolem, uvidíte, co se stalo,“ sdělil Alonso svému týmu během závodu, naznačujíc, že se dostal na samou hranici toho, co je schopný zvládnout. V Džiddě, kde jsou rychlé zatáčky, si myslel, že trať by mohla vyhovovat jeho autu, ale realita byla jiná, což ho vedlo k frustraci, informuje deník Marca.
Když inženýr navrhl Alonsovi, aby trochu zpomalil a získal zpět energii, Alonso okamžitě reagoval, že takový přístup je nepřijatelný. „Nemůžu to udělat. Pokud ztratím DRS, jsem mimo,“ řekl, když se před ním objevili nováčci jako Isak Hadjar a Liam Lawson, kteří ho neúprosně předjížděli. Ztráta DRS pro něj znamenala nejen zpomalení, ale také větší riziko, že ho na trati předjedou.
Jak závod pokračoval, Alonso se stále pohyboval na hranici možného. „Nemohu držet tento rytmus. Je to šílenství. Úroveň rizika je neuvěřitelná. Takhle tlačit není udržitelné,“ přiznal. I když se snažil zvládnout obrovský tlak za volantem svého AMR25, bylo jasné, že jeho auto mu neumožňuje dosáhnout optimálních výsledků, což bylo problémem během celého víkendu.
Po dokončení závodu, kdy už byl vyčerpaný, Alonso realisticky zhodnotil situaci: „Potřebujeme, aby tři nebo čtyři auta vypadla, abychom získali bod.“ Přiznal, že jeho tým stále bojuje o základní body. S nulovými body po pěti závodech se ocitl v podobné situaci jako v letech 2015 a 2017, kdy s McLaren-Honda nezačal sezónu ideálně. I když je na začátku sezóny, tento pocit prázdnoty pro něj není obvyklý, přesto věří, že se brzy situace zlepší. „Nikdy v kariéře jsem neodjel závod jako dnes,“ dodal, s vědomím, že i v těžkých chvílích nikdy neustoupí od svého cíle uspět.
Lídr šampionátu Lando Norris odstartoval víkend v São Paulu ve velkém stylu, když si na legendárním okruhu Interlagos zajistil pole position pro sobotní sprint.
Lewis Hamilton se po závodě v Mexiku otevřeně vyjádřil k aktuálnímu dění ve Formuli 1 a poukázal na problém, který podle něj ovlivňuje férovost šampionátu.
Lando Norris prozradil, co mu dodává sebedůvěru v závěru sezóny 2025. Zdůraznil, že klíčová je pro něj vlastní forma a konzistence během závodních víkendů.
Max Verstappen komentuje aktuální dění v šampionátu a sdílí svůj pohled na situaci mezi jezdci Mclarenu.
Lando Norris mluvil o významu nadcházejícího závodu a jeho osobním pohledu na určité okruhy. Diskutoval také o historických vazbách týmu a tradici spojené s Brazílií.
Jos Verstappen naznačil, že v Red Bullu došlo k výrazné změně, kterou vnímá velmi pozitivně. Podle něj se tým nachází v jiné atmosféře než dříve.
Šéf týmu Racing Bulls Alan Permane zdůraznil, že tým se soustředí na podporu Liama Lawsona a jeho další rozvoj.
Bernie Ecclestone, bývalý šéf Formule 1, znovu otevřel debatu o vnitřních vztazích v McLarenu. Podle jeho slov tým podle určitých kritérií upřednostňuje jednoho z jezdců.
Toto Wolff věří, že Mercedes má stále šanci zvrátit boj o druhé místo mezi konstruktéry. Před závodem v Brazílii prohlásil, že tým je připraven „vrátit úder“ Ferrari i Red Bullu.
Šéf týmu Sauber Jonathan Wheatley si udržuje naději, že tým by mohl během Grand Prix v Sao Paulu předvést něco výjimečného, když zde poprvé závodí Gabriel Bortoleto před domácím publikem.
Oscar Piastri přišel o vedení v šampionátu po závodě v Mexico City, čímž se změnilo rozložení sil v boji o titul. Australan tak vstupuje do závěrečné fáze sezony pod větším tlakem.
Williams připravuje změny pro sezonu 2026, které propojují jeho bohatou historii s novou etapou týmu.
