Rádiová komunikace Fernanda Alonsa v Džiddě odhalila, jak extrémně náročný je vůz Aston Martin AMR25 i pro mistra světa. „Tohle auto je neuvěřitelně náročné na jízdu,“ zaznělo z jeho vysílačky.
Fernando Alonso se během Velké ceny Saúdské Arábie v Džiddě ocitl v extrémních podmínkách, které jej nejen fyzicky, ale i mentálně vyčerpaly. Rychlá a náročná městská trať, kombinovaná s vysokými teplotami, se ukázala jako výzva i pro zkušeného dvojnásobného mistra světa. Alonso musel jít za hranice svých možností, aby dostal ze svého Aston Martinu AMR25 maximum, což ho stalo značné úsilí a riskování.
„Toto je šílenství… podívejte se mezi 22. a 27. kolem, uvidíte, co se stalo,“ sdělil Alonso svému týmu během závodu, naznačujíc, že se dostal na samou hranici toho, co je schopný zvládnout. V Džiddě, kde jsou rychlé zatáčky, si myslel, že trať by mohla vyhovovat jeho autu, ale realita byla jiná, což ho vedlo k frustraci, informuje deník Marca.
Když inženýr navrhl Alonsovi, aby trochu zpomalil a získal zpět energii, Alonso okamžitě reagoval, že takový přístup je nepřijatelný. „Nemůžu to udělat. Pokud ztratím DRS, jsem mimo,“ řekl, když se před ním objevili nováčci jako Isak Hadjar a Liam Lawson, kteří ho neúprosně předjížděli. Ztráta DRS pro něj znamenala nejen zpomalení, ale také větší riziko, že ho na trati předjedou.
Jak závod pokračoval, Alonso se stále pohyboval na hranici možného. „Nemohu držet tento rytmus. Je to šílenství. Úroveň rizika je neuvěřitelná. Takhle tlačit není udržitelné,“ přiznal. I když se snažil zvládnout obrovský tlak za volantem svého AMR25, bylo jasné, že jeho auto mu neumožňuje dosáhnout optimálních výsledků, což bylo problémem během celého víkendu.
Po dokončení závodu, kdy už byl vyčerpaný, Alonso realisticky zhodnotil situaci: „Potřebujeme, aby tři nebo čtyři auta vypadla, abychom získali bod.“ Přiznal, že jeho tým stále bojuje o základní body. S nulovými body po pěti závodech se ocitl v podobné situaci jako v letech 2015 a 2017, kdy s McLaren-Honda nezačal sezónu ideálně. I když je na začátku sezóny, tento pocit prázdnoty pro něj není obvyklý, přesto věří, že se brzy situace zlepší. „Nikdy v kariéře jsem neodjel závod jako dnes,“ dodal, s vědomím, že i v těžkých chvílích nikdy neustoupí od svého cíle uspět.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
