Sebastian Vettel ocenil Landa Norrise za odvahu otevřeně mluvit o svých pocitech. Podle něj tím mladý Brit inspiruje mladé lidi a stává se vzorem i mimo závodní trať.
Sebastian Vettel se postavil za Landa Norrise, jehož otevřenost vůči médiím a sdílení emocí bývá některými vnímána jako slabost. Kritici tvrdí, že Norris svým přístupem odhaluje příliš mnoho, což by mohli využít soupeři. Vettel však takový pohled odmítá a naopak tvrdí, že právě díky takové upřímnosti může Norris inspirovat nové generace.
„Všichni máme dobré a špatné dny, ať už jsme jezdci Formule 1, nebo máme běžnou práci. Není to normální?“ řekl Vettel během víkendu v Saúdské Arábii pro Sky Sports. Podle něj je největším omylem společnosti to, že mluvit o pochybnostech a emocích je vnímáno jako něco špatného.
Vettel ocenil odvahu mladého Brita, který si navzdory tlaku udržuje autenticitu. „Myslím, že je to velmi odvážné a doufám, že média to správně uchopí a změní pohled na věc,“ dodal. Norris podle něj ukazuje cestu, jak se sportovci a nejen oni mohou lépe vypořádat s tlakem, pokud své pocity sdílejí, místo aby je dusili uvnitř.
Vettel při té příležitosti vzpomněl i na Michaela Schumachera, který mu přiznal, že i on zažíval pochybnosti. „Byl to můj idol, měl jsem ho na plakátech jako dítě. Když mi řekl, že si také někdy nevěřil, spadl mi kámen ze srdce. Ulevilo se mi,“ přiznal Vettel.
Podle něj už není čas kráčet po staré cestě, která považuje sdílení emocí za slabost. „Soupeření na trati je pořád tvrdé, ale mimo ni si dokážeme porozumět a otevřeně mluvit o tom, co prožíváme. To je podle mě pokrok, který bychom měli oslavovat.“
Sebastian Vettel vystoupil na vlastní akci Race4Women v Saúdské Arábii, jejímž cílem je podpora ženské účasti v motorsportu. Sám dlouhodobě prosazuje rovnost, otevřenost a duševní pohodu nejen v závodním světě.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
