Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Zatímco madridský okruh Madring má od roku 2026 zajištěné místo v kalendáři Formule 1, budoucnost Velké ceny Španělska v Barceloně zůstává nejistá. Přestože má Circuit de Barcelona-Catalunya smlouvu ještě na příští sezónu, letošní závod je mnohými vnímán jako možná rozlučka s ikonickým okruhem, který je nedílnou součástí šampionátu už od roku 1991.
Důvodem přesunu zájmu vedení šampionátu je nedostatečný posun v oblasti infrastruktury a dopravy. I přes úpravy zázemí a tribun, které Barcelona v posledních letech provedla, dostává přednost Madrid. Hlavní město Španělska si zajistilo smlouvu až do roku 2035 a nabídne závod na zcela novém městském okruhu, jehož digitální podoba už byla veřejnosti představena.
Zatímco budoucnost Barcelony visí na vlásku, najdou se hlasy, které se jí rozhodně nechtějí vzdát. Fernando Alonso patří k těm, kteří se Barcelony tvrdě zastávají. „Nemyslím si, že Barcelonu ztratíme. To je můj názor a zároveň moje přání,“ prohlásil dvojnásobný mistr světa. Podle něj je třeba rozšiřovat kalendář o nové destinace, ale zároveň nezapomínat na tratě, kde se psala historie sportu, informuje Motorsport.com. „Barcelona je pro F1 něco jako domov. Vždy se sem jezdilo testovat, každý tým si ji vybírá jako referenční okruh. Patří sem na roky dopředu.“
Podobně smýšlí i Max Verstappen, který si zde v roce 2016 připsal své první vítězství v F1. „Byla by to ztráta, nejen pro nás jezdce, ale i pro fanoušky. Atmosféra tu vždy byla výjimečná,“ poznamenal.
Naopak Carlos Sainz, rodák z Madridu, přijímá příchod nové éry s nadšením. Jako oficiální ambasador madridského závodu věří, že nový okruh bude pro Formuli 1 přínosem. „Madrid má obrovský potenciál a bude to úspěch,“ prohlásil s důvěrou.
Zůstává otázkou, zda se F1 vydá cestou moderní metropolitní podívané, nebo si uchová i kousek své klasické duše. Verdikt padne brzy, ale jak ukazují reakce jezdců, rozhodně nepůjde o jednotný názor.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
