Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Zatímco madridský okruh Madring má od roku 2026 zajištěné místo v kalendáři Formule 1, budoucnost Velké ceny Španělska v Barceloně zůstává nejistá. Přestože má Circuit de Barcelona-Catalunya smlouvu ještě na příští sezónu, letošní závod je mnohými vnímán jako možná rozlučka s ikonickým okruhem, který je nedílnou součástí šampionátu už od roku 1991.
Důvodem přesunu zájmu vedení šampionátu je nedostatečný posun v oblasti infrastruktury a dopravy. I přes úpravy zázemí a tribun, které Barcelona v posledních letech provedla, dostává přednost Madrid. Hlavní město Španělska si zajistilo smlouvu až do roku 2035 a nabídne závod na zcela novém městském okruhu, jehož digitální podoba už byla veřejnosti představena.
Zatímco budoucnost Barcelony visí na vlásku, najdou se hlasy, které se jí rozhodně nechtějí vzdát. Fernando Alonso patří k těm, kteří se Barcelony tvrdě zastávají. „Nemyslím si, že Barcelonu ztratíme. To je můj názor a zároveň moje přání,“ prohlásil dvojnásobný mistr světa. Podle něj je třeba rozšiřovat kalendář o nové destinace, ale zároveň nezapomínat na tratě, kde se psala historie sportu, informuje Motorsport.com. „Barcelona je pro F1 něco jako domov. Vždy se sem jezdilo testovat, každý tým si ji vybírá jako referenční okruh. Patří sem na roky dopředu.“
Podobně smýšlí i Max Verstappen, který si zde v roce 2016 připsal své první vítězství v F1. „Byla by to ztráta, nejen pro nás jezdce, ale i pro fanoušky. Atmosféra tu vždy byla výjimečná,“ poznamenal.
Naopak Carlos Sainz, rodák z Madridu, přijímá příchod nové éry s nadšením. Jako oficiální ambasador madridského závodu věří, že nový okruh bude pro Formuli 1 přínosem. „Madrid má obrovský potenciál a bude to úspěch,“ prohlásil s důvěrou.
Zůstává otázkou, zda se F1 vydá cestou moderní metropolitní podívané, nebo si uchová i kousek své klasické duše. Verdikt padne brzy, ale jak ukazují reakce jezdců, rozhodně nepůjde o jednotný názor.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
