Vzhledem k plánovanému příchodu madridského okruhu do kalendáře F1 v roce 2026 hrozí, že se Grand Prix v Barceloně pojede naposledy už příští rok. Fernando Alonso však vyzývá k zachování tradičního okruhu, který podle něj má nezaměnitelný charakter a hluboký význam pro fanoušky i jezdce.
Zatímco madridský okruh Madring má od roku 2026 zajištěné místo v kalendáři Formule 1, budoucnost Velké ceny Španělska v Barceloně zůstává nejistá. Přestože má Circuit de Barcelona-Catalunya smlouvu ještě na příští sezónu, letošní závod je mnohými vnímán jako možná rozlučka s ikonickým okruhem, který je nedílnou součástí šampionátu už od roku 1991.
Důvodem přesunu zájmu vedení šampionátu je nedostatečný posun v oblasti infrastruktury a dopravy. I přes úpravy zázemí a tribun, které Barcelona v posledních letech provedla, dostává přednost Madrid. Hlavní město Španělska si zajistilo smlouvu až do roku 2035 a nabídne závod na zcela novém městském okruhu, jehož digitální podoba už byla veřejnosti představena.
Zatímco budoucnost Barcelony visí na vlásku, najdou se hlasy, které se jí rozhodně nechtějí vzdát. Fernando Alonso patří k těm, kteří se Barcelony tvrdě zastávají. „Nemyslím si, že Barcelonu ztratíme. To je můj názor a zároveň moje přání,“ prohlásil dvojnásobný mistr světa. Podle něj je třeba rozšiřovat kalendář o nové destinace, ale zároveň nezapomínat na tratě, kde se psala historie sportu, informuje Motorsport.com. „Barcelona je pro F1 něco jako domov. Vždy se sem jezdilo testovat, každý tým si ji vybírá jako referenční okruh. Patří sem na roky dopředu.“
Podobně smýšlí i Max Verstappen, který si zde v roce 2016 připsal své první vítězství v F1. „Byla by to ztráta, nejen pro nás jezdce, ale i pro fanoušky. Atmosféra tu vždy byla výjimečná,“ poznamenal.
Naopak Carlos Sainz, rodák z Madridu, přijímá příchod nové éry s nadšením. Jako oficiální ambasador madridského závodu věří, že nový okruh bude pro Formuli 1 přínosem. „Madrid má obrovský potenciál a bude to úspěch,“ prohlásil s důvěrou.
Zůstává otázkou, zda se F1 vydá cestou moderní metropolitní podívané, nebo si uchová i kousek své klasické duše. Verdikt padne brzy, ale jak ukazují reakce jezdců, rozhodně nepůjde o jednotný názor.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
