Fernando Alonso říká, že během své dlouhé kariéry ve Formuli 1 zažil jak chvíle štěstí, tak i smůly, a celkově se podle něj tyto momenty vyrovnaly. Otevřeně ale přiznává, že nejvíc ho stále tíží fakt, že na další vítězství v závodě Grand Prix čeká už velmi dlouho.
Fernando Alonso je známý svými emotivními rádiovými hláškami, v nichž si občas posteskl na smůlu, která ho v závodech pronásleduje. V chladnějším pohledu ale sám uznává, že v součtu se mu štěstí i smůla během dlouhé kariéry ve Formuli 1 vyrovnaly. Přesto dodává, že fakt, že na další vítězství v Grand Prix čeká už více než deset let, v jeho bilanci zůstává výrazným šrámem.
Například nedávný závod v Monze skončil pro Španěla předčasně. Alonso musel odstoupit, když mu po průjezdu přes obrubník v šikaně Ascari prasklo přední zavěšení. Jak však později vysvětlil, pravým důvodem nebyl agresivní nájezd, ale kámen, který zavěšení zasáhl už v úvodu závodu: „Věděl jsem, že to nebylo kvůli obrubníku, šlo prostě o selhání zavěšení. Pokud to nebyla výrobní nebo kvalitativní vada, je to lepší. Byla to jen smůla, protože kámen trefil část vozu, která prostě nebyla dostatečně odolná.“
Alonso k tomu dodal, že šance na podobnou poruchu je mizivá: „Myslím, že je to jedna z deseti milionů situací. Takže doufám, že v deseti milionech závodů přijde další podobný problém.“ Smířlivě tak konstatuje, že určité věci se prostě nedají ovlivnit.
Letos v Imole zažil Fernando Alonso další zklamání. Kvůli špatně načasované fázi Virtual Safety Caru přišel o cenné body z pátého místa. V emocích tehdy označil sám sebe za „největšího smolaře na světě“. Po závodě ale uznal, že šlo spíše o „nespravedlivý“ moment, který je součástí motorsportu. „Dobrá i špatná smůla, myslím, že je to 50 na 50,“ říká dnes. „Když máte za sebou přes 400 závodů, některé jsou šťastné, jiné méně, ale nakonec se to vyrovná.“
Alonso zároveň připomněl, že štěstí mu už v kariéře několikrát pomohlo. Například při jeho druhém vítězství v Le Mans, kde jeho tým těžil z defektu soupeře těsně před cílem. Ve Formuli 1 se mu ale podobný obrat štěstěny zatím nepoštěstil. „Více než deset let bez výhry, to mi prostě nezní správně,“ přiznává dvojnásobný mistr světa.
Naděje upírá k současnému působení u Aston Martinu. V příští sezóně totiž poprvé usedne do monopostu navrženého legendárním Adrianem Neweym. Pokud bude vůz konkurenceschopný, Alonso věří, že se dočká zaslouženého výsledku. „Nepotřebujeme extra štěstí, stačí normální. Pokud budeme mít dobré auto, pak se vše vrátí do normálu,“ uzavírá zkušený Španěl.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
