Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Adrian Newey, ikona technického inženýrství ve Formuli 1, poodhalil první detaily projektu, který by mohl změnit budoucnost Aston Martinu. V zákulisí už několik měsíců usilovně pracuje na základech monopostu pro sezónu 2026 a zaměřuje se na části vozu, které bude později obtížné měnit – zavěšení kol, velikost palivové nádrže a rozvor.
Ve své nové roli technického manažera Newey zúročuje několikaleté zkušenosti, které mu vynesly více než dvě stě vítězství v Grand Prix a šestadvacet titulů s týmy jako Williams, McLaren a Red Bull. Jeho vize pro Aston Martin je ambiciózní – využít revolučních pravidel pro rok 2026 k vytvoření konkurenceschopného vozu, který nebude jen důstojným soupeřem, ale potenciálním kandidátem na titul.
Výzva je však obrovská. Jak Newey sám přiznal, času na vývoj není mnoho a současné simulační nástroje nemusejí být dostatečně silné na to, aby poskytly kompletní obrázek. Přesto věří, že právě důkladné plánování základních parametrů, jako je geometrie zavěšení nebo velikost nádrže, bude klíčem k úspěchu, informuje PlanetF1. Aerodynamické prvky jako přední a zadní křídla zůstanou otevřené budoucímu vývoji a sezonním vylepšením.
Zkušenosti z přechodu na efekt podlahy v roce 2022, kde Newey sehrál klíčovou roli v dominantní formě Red Bullu, se mohou stát cenným vodítkem. RB18, jehož zavěšení osobně navrhl, položil základ pro dosud nevídanou dominanci týmu, která vyvrcholila sezónou 2023 s jednadvaceti vítězstvími z dvaceti dvou závodů.
Nový technický rámec pro rok 2026, který kombinuje padesát procent elektrifikace, aktivní aerodynamiku a syntetická paliva, podle Neweyho nabízí více prostoru pro inovace, než se původně zdálo. Právě v těchto detailech by se mohl skrývat klíčový rozdíl – nebo dokonce výhoda, jak naznačil i bývalý mistr světa Damon Hill, když spekuloval, že Newey mohl objevit něco mimořádného.
Pokud má Newey pravdu, můžeme být svědky dalšího regulačního zlomu, který by mohl vynést Aston Martin na samý vrchol. Ještě před dvěma lety by taková myšlenka působila jako fantazie. Dnes je s Adrianem Neweyem v boxu realitou, se kterou musí začít počítat i rivalové jako Ferrari, Mercedes nebo právě Red Bull.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
