Guenthera Steinera rozčílila penalizace v podobě pěti vteřin pro jeho pilota Kevina Magnussena. Své frustraci ulevil po dojetí závodu prostřednictvím týmové vysílačky. Může mu za nevybíravá slova hrozit trest?
Šéf amerického týmu Haas Guenther Steiner je znám svým temperamentem. Mnozí ho označují jako jednu z nejemotivnějších postav dnešní Formule 1. A čtyřiapadesátiletý Ital včera opět potvrdil, proč tomu tak je. Vytočila ho totiž penalizace pro Kevina Magnussena. Dánský jezdec dostal trest v podobě 5 vteřin za souboj se Sergiem Pérezem. Během něj si podle traťových komisařů nepovoleně zkrátil trať.
Steinera tato penalizace rozčílila načež po konci závodu zahlásil do týmového rádia, že nebýt idiotských komisařů skončí jeho svěřenec osmý. Nyní to vypadá, že by se FIA mohla tímto slovním výpadem zabývat. Prohřešek je totiž možno klasifikovat v rozporu s Mezinárodním sportovním řádem. Žádné oficiální vyšetřování sice zatím nezapočalo, to se však může změnit během následujícího závodního víkendu na Japonské Suzuce, kdy si komisaři mohou Steinera předvolat.
Incident zaznamenal také ředitel závodů Formule 1 Michael Masi. „FIA má své různé rozhodovací procesy pro tyto případy. Slyšel jsem o těch komentářích v rádiu, ale neviděl jsem je přímo, takže nechci soudit. Je však jasné, že mezi námi všemi by měla fungovat jistá úroveň vzájemného respektu,“ nechal se slyšet činovník Mezinárodní automobilové federace. Ten dále nevyloučil, že se celým případem ještě budou kompetentní zabývat.
A co na zmíněný trest řekl po dojetí do cíle sám Kevin Magnussen? „Je to hloupost! Zatáčka dva je prostě hrozná. Je strašná a já nevím... dejte tam štěrk nebo něco. Nejsem odborník na bezpečnost, ani jím nikdy nebudu, ale myslím, že se to stalo takto: vyjel jsem mimo na pěkně špatný povrch a ztratil tam spoustu času. A za moji vlastní chybu jsem byl penalizován. FIA nemusela dělat nic, protože jsem projel zatáčku, a ačkoliv to nebylo černo-bílé, penalizovali mě. Snažil jsem se jen udržet vše pod kontrolou. Ztratil jsem pozici, čas a zašpinil si pneumatiky a bylo by pro mě lepší nechat Checa projet a zůstat za ním. Přirozeně jsem byl potrestán, to chcete. Bylo mi řečeno, že ty kužely musíte objet oba a já to u jednoho z nich napůl neudělal. Je to šedá zóna a komisaři měli možnost volby, a rozhodli se pro penalizaci,“ neskrýval Dán své rozhořčení.
Celá situace je pro Haas o to bolestivější, protože se mu letos nedaří. Americký tým stále nemůže pochopit svůj vůz, a tak má pro něj každý získaný bod doslova cenu zlata.
FIA by přitom podobnou věc neřešila poprvé. Během GP Mexika v roce 2016 poslal Sebastian Vettel prostřednictvím vysílačky tehdejšího ředitele závodu Charlieho Whitinga do jistých míst. Mezinárodní automobilová federace to však nakonec nechala bez reakce. Vettel se posléze za svá slova omluvil.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
Formule 1 se po devíti letech vrátí na Sepang. Velká cena Bahrajnu se kvůli nestabilní situaci na Blízkém východě uskuteční 2.–4. října 2026 v Malajsii. Jde o krizové řešení kalendáře, zatímco závody v Kataru a Abú Zabí zatím zůstávají beze změny.
Kimi Antonelli dostal po kvalifikaci na Velkou cenu Maďarska tří místnou penalizaci za nedostatečné zpomalení při žlutých vlajkách po hodinách Maxe Verstappena v závěru Q3. Jezdec Mercedesu přišel o třetí místo na startu a navíc obdržel trestný bod do superlicence.
George Russell dokončil kvalifikaci GP Maďarska na sedmém místě poté, co musel kvůli úniku vody odstavit Mercedes mimo trať. Technický problém mu znemožnil dokončit poslední rychlé kolo. Podle britského jezdce má Mercedes lepší závodní tempo než kvalifikační rychlost.
Lewis Hamilton dostal po kvalifikaci v Maďarsku tří místnou penalizaci za blokování Oscara Piastriho. Jezdec Ferrari klesne ze druhého na páté místo. Charles Leclerc se posune na startovní rošt vedle Landa Norrise, Kimi Antonelli a Piastri si polepší o jednu pozici.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Maďarska, když v dramatickém závěru kvalifikace porazil Lewise Hamiltona o pouhých 0,012 sekundy. Charles Leclerc skončil třetí. George Russell při posledním pokusu zastavil na trati kvůli technickému problému, Fernando Alonso nepostoupil do Q3.
Lewis Hamilton ovládl druhý trénink na GP Maďarska před Charlesem Leclercem. Páteční program ovlivnila nízká přilnavost, vítr i chladnější podmínky, které jezdcům způsobily řadu problémů. Trénink přerušila červená vlajka po havárii Franca Colapinta, Mercedes i Aston Martin řešily technické potíže.
Charles Leclerc ovládl první trénink GP Maďarska a porazil Maxe Verstappena o 0,484 sekundy. Ferrari potvrdilo silnou formu na Hungaroringu. Trénink ale narušily problémy Carlose Sainze, vyšetřování FIA, potíže Aston Martinu i komplikace Lewise Hamiltona.
Max Verstappen potvrdil návrat kontroverzního zadního křídla Red Bullu na RB22 pro GP Maďarska. Tým ho po dvou nebezpečných incidentech v Rakousku a Británii stáhl, ve Spa použil starší verzi. Nyní věří v opravu problému, Verstappen ale zůstává opatrný.
Fernando Alonso krotil očekávání před debutem modernizovaného Aston Martinu AMR26 B-spec v Maďarsku. Podle něj žádný balík vylepšení nedokáže okamžitě smazat více než dvousekundovou ztrátu ze Spa. Nový vůz označil za první krok dlouhodobého vývoje, který má tým vrátit mezi konkurenceschopné.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem potvrdil, že federace dál zvažuje návrat atmosférických motorů V8 do Formule 1 na začátku příští dekády. Důvodem je kritika pohonných jednotek 2026 kvůli závislosti na elektrické energii. FIA o budoucích pravidlech jedná s týmy, výrobci i jezdci.
Ferrari přijíždí do GP Maďarska s velkými očekáváními, protože Hungaroring by měl vyhovovat vozu SF-26. Šéf týmu Fred Vasseur ale mírní optimismus. Podle něj samotná výhoda na papíře nestačí a o výsledku rozhodne především precizní práce celého týmu.