Mercedes přibližuje drama, které se odehrávalo v garáži Lewise Hamiltona krátce před startem víkendové Velké ceny Kanady. Hovoří také o závodu a o tom, co pomohlo jejich vítězovi podstatně zrychlit ve druhé části závodu.
Krátce po skončení kvalifikace si u monopostu britského jezdce všimli úniku hydrauliky. Večer opustili garáž, aniž by přesně věděli, co bylo příčinou. Na voze nemohli kvůli pravidlům Parc Fermé pracovat, k tomu se dostali až v neděli ráno, kdy týmy běžně vyměňují díly (za díly obdobné konstrukce, hmotnosti, setrvačnosti či funkce jako ty originální) a provádějí opravy - nešlo tedy o žádné porušování pravidel, jak naznačovali někteří fanoušci: díly se měnily u Ferrari, Red Bullu, Renaultu, Haasu, McLarenu, Alfy Romeo i Williamsu - podrobnosti zde.
"Měli jsme nějaké problémy na Lewisově voze, a ty začaly být zřejmé a po kvalifikaci. Sundali jsme podlahu a všimli jsme si, že je na ní olej, takže někde docházelo k úniku. To, že ztrácíme tlak hydrauliky, jsme pozorovali i na datech," popisuje šéf traťových inženýrů Andrew Shovlin.
"Problém je, že auta jsou přes noc v parc fermé a my se jich nemůžeme dotýkat nebo dále to zkoumat. Takže jsme práce přesunuli na neděli ráno, kdy můžeme opět přistupovat k autům a kdy na nich mechanici mohou pracovat," pokračuje.
Při diagnostice zjistili, že je závada kolem ovládacího prvku plynu a že ji stihnou včas opravit, byť jim už nezbude žádný prostor pro chybu - další nápravu by už nestihli.
"Museli jsme vyjmout pohonnou jednotku. Přišli jsme na to, že k úniku docházelo v místě ovládacího prvku škrticí klapky, tak jsme se obrátili na FIA s požadavkem na jeho výměnu a také na výměnu odpovídající hydrauliky. Šlo o celkem dost práce, souvisí s tím spousta úkonů. A bylo to celkem těsné, abychom stihli dát Lewisovo auto dohromady před startem závodu," říká Shovlin.
"Jsme teď spokojeni s tím, že tu práci dokážeme stihnout. Problém je, že v případě takové chyby nebo úniku nevíte, jak dlouho vám zabere, než na to přijdete. Riziko bylo i to, že pokud by se po nastartování objevil další problém a motor musel znovu ven, pak by nám už nezbyl čas a asi bychom to před startem nestihli. Ale všichni mechanici odvedli skvělou práci, k naší radosti jsme dali auto včas dohromady a závod úspěšně dokončili," těší Shovlina po dalším vítězství ve Velké ceně Kanady.
V ní zpočátku Hamilton neměl na předjetí Vettela - dokázal se ho sice držet, ale na útok to nebylo. Po změně konfigurace chlazení během zastávky v boxech jeho vůz ale ožil, což překvapilo samotný Mercedes.
"Nemohl se držet těsně za ním, protože se auto trochu přehřívalo, takže si musel nechávat drobný odstup. Musel pouštět nohu z plynu, aby vůz ochlazoval. V druhém stintu jsme byli mnohem rychlejší, protože jsme při zastávce provedli změnu chlazení, a Lewis na to najednou mohl tlačit tvrději a vyvinout tlak na Sebastiana," objasňuje Shovlin.
Mercedes byl v nastavení příliš agresivní, orientoval se především na kvalifikaci, a během závodu byl monopost nedostatečně chlazený. V provozu se proto jeho piloti trápili, nakonec si ale po kontroverzní penalizaci Vettela připsali sedmé vítězství v sedmém závodě sezóny.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.