Ředitel stáje Toro Rosso nevěří, že by mělo být s hlídáním rozpočtových stropů nějaké potíže. Někteří lidé v padoku se totiž obávají, že týmy jednoduše najdou chytré cesty, jak případná pravidla obcházet a nezahrnovat do svých rozpočtů vše.
„Již léta bojuji za rozpočtové stropy, snad se toho teď dočkám. Myslím, že to je uskutečnitelné. Vždy se našly argumenty, že je nedokážete kontrolovat, což je nesmysl. Kontrolovat můžete všechno. FIA a FOM, kdokoliv – jen musíte začít pěkně od počátku při tom, jak je kontrolovat,“ uvádí Tost.
„Pokud by bylo na mně, tak bych do každého týmu poslal osobu, která by každý týden nebo každý měsíc kontrolovala všechny finanční výkazy. A je to! Podobné je to teď po technické stránce – můžete vše kontrolovat, ne? Nemůžeme testovat, aniž bychom prošli nárazovými testy a všemi věcmi kolem. Proč byste tedy nedokázali ohlídat rozpočty? To je nesmysl, vše se dá pohlídat, pokud chcete,“ tvrdí šéf Toro Rosso.
Podle něj se z Formule 1 staly závody ve zbrojení mezi automobilkami, omezení rozpočtů je tedy pro konkurenceschopnost nezávislých týmů nutností. „Když týmy patřily soukromníkům, tak jsme je nepotřebovali, protože soukromníci tolik peněz nikdy neutratí. Důvodem, proč náklady v F1 tak dramaticky stouply, jsou automobilky.“
„Pro velkého výrobce je 500 milionů dolarů hodně peněz, ale pořád to není příliš. Nesmíte totiž zapomínat, že F1 je nejlepším marketingovým nástrojem, který můžete mít. Jenže soukromé týmy jednoduše tolik peněz nemají, na takové částky se nemohou dostat,“ upozorňuje Tost.
Bez radikálních změn se podle něj F1 neobejde, jinak se promění v šampionát dvou tříd: „FIA a FOM musí nalézt způsob, jak náklady omezit, protože jinak budeme mít ve Formuli 1 společnost o dvou třídách: týmy automobilek a zbytek. K tomu nyní dochází. Máme tři špičkové týmy, a zbytek je v jiné lize. Když se podíváte na výsledky, tak jejich vozy za špičkou zaostávají o 20, 30 až 40 sekund. A držitel komerčních práv musí přijít na to, jak zajistit zajímavé závody.“
„Loni a Letos naštěstí Vettel bojuje v šampionátu proti Hamiltonovi, jinak by totiž lidé F1 už nesledovali, protože by byla nudnou. Musíme to mít na vědomí a dosáhnout toho, aby o titul bojovali minimálně tři či čtyři piloti a pět nebo šest týmů. A aby se šampionát rozhodoval v posledním závodě, ne o několik závodů před koncem,“ dodává Tost.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.