Závodní ředitel FIA Charlie Whiting potvrzuje, že je hybridní systém pohonné jednotky Ferrari zcela legální, ač se soupeřům nezdají vysoké zisky, které italský tým v posledních závodech dosáhl.
FIA již v Monaku podrobně zkoumala pohonné ústrojí Ferrari i pomocí speciálních měřicích přístrojů, na nic podezřelého ale nepřišla. Soupeřům se ale nezdají poslední výkony tovární stáje z Maranella, Haasu ani Sauberu.
"Něco se tam děje, to není normální. Posledních pár víkendů, myslím, že od Francie, mají všechny vozy poháněné Ferrari najednou vysoký výkon. Pro nás to je těžké bojovat proti Haasu, protože v zatáčkách jsme na tom zhruba stejně nebo lépe, ale na rovinkách hodně ztrácíme," všímá si například Nico Hülkenberg z Renaultu.
Whiting se na Hockenheimu sešel se zástupci Mercedesu, kteří měli pochybnosti ohledně řešení Ferrari. "Jsme naprosto spokojeni s tím, co se na tomto poli děje, jak jsme prohlásili v Monaku. Některé týmy se ptají na další otázky a my jsme u nich byli jen pro to, abychom jim pomohli najít určitý klid, chcete-li," popisuje zástupce FIA.
Na dotaz, zda Stříbrné šípy zpochybnili konkurenční řešení nebo se dotazovali na omezení pro svůj vlastní vývoj, Whiting odpověděl: "Opět - tyto rozhovory jsou soukromé. Nemyslím si, že bych vám to měl říkat. Jestli chcete, promluvte si s Mercedesem, řeknou vám to. Ale co se děje za zavřenými dveřmi, by podle mě mělo za zavřenými dveřmi zůstat."
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff ale moc konkrétní nebyl: "Výměna názorů s FIA a některými dalšími týmy či výrobci motorů se uskutečňuje pravidelně. Pokud k ní dojde během víkendu, na trati, v motorhomu, tak je viditelnější. Ale je to naprosto běžné diskutovat o různých technických námětech."
ředitel Renaultu Cyril Abiteboul připouští, že Ferrari dělá něco "divně," ale připomíná, že zároveň nemusí jít nutně o něco nelegálního: "Zaprvé, my víme, že máme výkonnostní deficit, který se doposud týkal Mercedesu. Ten je tady pořád, ale u Ferrari opravdu pozorujeme, že má nyní náskok, takže jim k té bitvě gratuluji. Jde spíše o technickou, méně viditelnou bitvu. Pokrok, kterého dosáhli, je úžasný."
"Jde o krok, kterého do určité míry dosáhli bez změny hardwaru, a zároveň se týká všech třech týmů, nejen Ferrari, s nimiž ani tak nebojujeme, jako spíše s Haasem a se Sauberem. Očividně se škrábeme na hlavě, protože při zkoumání GPS profilu fakt pozorujeme, že to je opravdu divné - to, co dělají.
Ale když děláte něco divně, tak to neznamená, že to je nelegální. Podle mě si zaslouží uznání za to, co dělají. Mělo by to vést k větší odhodlanosti pracovat ještě tvrději, a pokusit se o stejný krok z naší strany," dodává Abiteboul.
Liam Lawson si splnil sen stát se jezdcem Red Bullu, ale po dvou závodech byl rychle přeřazen. Otázkou zůstává, zda dostane šanci vrátit se a znovu ukázat svůj potenciál.
Valtteri Bottas je blízko návratu do Formule 1, když se podle zpráv dohodl na spolupráci s Cadillacem. Americká značka plánuje vstup do šampionátu v roce 2026 a zkušený Fin by měl být jedním z klíčových jezdců projektu.
Toto Wolff čelí kritice ohledně svého přístupu k jednáním s jezdci, kdy prý někdy na chvíli zmizí. On sám ale trvá na tom, že vždy jedná spravedlivě a snaží se vcítit do druhé strany.
Šéf McLarenu Andrea Stella pochválil úsilí celého týmu a přiznal, že ho překvapila jejich dosavadní dominance v sezoně 2025.
Spekuluje se, že Gabriel Bortoleto ze Sauberu by mohl v budoucnu nahradit Lewise Hamiltona ve Ferrari. Mladý Brazilec předvádí stabilní výkony a představuje pro Scuderii zajímavou investici do budoucí generace jezdců.
Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Charles Leclerc byl první z tří bratrů, který usedl do vozu F1, a nyní si stejný sen splnil i jeho nejstarší bratr Lorenzo, jenž byl zároveň blízkým přítelem Julese Bianchiho.
Ferrari i Red Bull letos čelí vlně spekulací, zatímco McLaren se jim dokázal vyhnout. Podle Frédérica Vasseura je právě tato schopnost klíčovou silou britského týmu.
Lando Norris varoval, že nahrazení DRS aktivní aerodynamikou by mohlo ubrat závodům na autentičnosti. Zdůraznil, že Formule 1 by měla zůstat skutečným sportem a neměla by působit uměle či předem nalinkovaně.
Ralf Schumacher doporučil Lawrenceovi Strollovi, aby zvážil nahrazení svého syna Lance, pokud chce Aston Martin bojovat o špičkové pozice ve Formuli 1. Podle něj by osobní vazby neměly stát v cestě sportovnímu úspěchu týmu.
Alex Albon označil sezónu 2025 za svou nejlepší v kariéře F1, přičemž vyzdvihl svou konkurenceschopnost a zkušenosti získané během čtyř let ve Williamsu.
George Russell naznačil, že jednání o nové smlouvě s Mercedesem nemusí spěchat, přičemž jeho budoucnost po sezoně 2025 zůstává otevřená. Britský jezdec dodal, že chce pečlivě zvážit všechny možnosti, než učiní konečné rozhodnutí, a tým i on si dají čas, aby našli nejlepší řešení.