Závodní ředitel FIA Charlie Whiting potvrzuje, že je hybridní systém pohonné jednotky Ferrari zcela legální, ač se soupeřům nezdají vysoké zisky, které italský tým v posledních závodech dosáhl.
FIA již v Monaku podrobně zkoumala pohonné ústrojí Ferrari i pomocí speciálních měřicích přístrojů, na nic podezřelého ale nepřišla. Soupeřům se ale nezdají poslední výkony tovární stáje z Maranella, Haasu ani Sauberu.
"Něco se tam děje, to není normální. Posledních pár víkendů, myslím, že od Francie, mají všechny vozy poháněné Ferrari najednou vysoký výkon. Pro nás to je těžké bojovat proti Haasu, protože v zatáčkách jsme na tom zhruba stejně nebo lépe, ale na rovinkách hodně ztrácíme," všímá si například Nico Hülkenberg z Renaultu.
Whiting se na Hockenheimu sešel se zástupci Mercedesu, kteří měli pochybnosti ohledně řešení Ferrari. "Jsme naprosto spokojeni s tím, co se na tomto poli děje, jak jsme prohlásili v Monaku. Některé týmy se ptají na další otázky a my jsme u nich byli jen pro to, abychom jim pomohli najít určitý klid, chcete-li," popisuje zástupce FIA.
Na dotaz, zda Stříbrné šípy zpochybnili konkurenční řešení nebo se dotazovali na omezení pro svůj vlastní vývoj, Whiting odpověděl: "Opět - tyto rozhovory jsou soukromé. Nemyslím si, že bych vám to měl říkat. Jestli chcete, promluvte si s Mercedesem, řeknou vám to. Ale co se děje za zavřenými dveřmi, by podle mě mělo za zavřenými dveřmi zůstat."
Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff ale moc konkrétní nebyl: "Výměna názorů s FIA a některými dalšími týmy či výrobci motorů se uskutečňuje pravidelně. Pokud k ní dojde během víkendu, na trati, v motorhomu, tak je viditelnější. Ale je to naprosto běžné diskutovat o různých technických námětech."
ředitel Renaultu Cyril Abiteboul připouští, že Ferrari dělá něco "divně," ale připomíná, že zároveň nemusí jít nutně o něco nelegálního: "Zaprvé, my víme, že máme výkonnostní deficit, který se doposud týkal Mercedesu. Ten je tady pořád, ale u Ferrari opravdu pozorujeme, že má nyní náskok, takže jim k té bitvě gratuluji. Jde spíše o technickou, méně viditelnou bitvu. Pokrok, kterého dosáhli, je úžasný."
"Jde o krok, kterého do určité míry dosáhli bez změny hardwaru, a zároveň se týká všech třech týmů, nejen Ferrari, s nimiž ani tak nebojujeme, jako spíše s Haasem a se Sauberem. Očividně se škrábeme na hlavě, protože při zkoumání GPS profilu fakt pozorujeme, že to je opravdu divné - to, co dělají.
Ale když děláte něco divně, tak to neznamená, že to je nelegální. Podle mě si zaslouží uznání za to, co dělají. Mělo by to vést k větší odhodlanosti pracovat ještě tvrději, a pokusit se o stejný krok z naší strany," dodává Abiteboul.
Lewis Hamilton vyhlíží Velkou cenu Mexika s optimismem. Ferrari by podle něj mohlo na tamním okruhu překvapit, jezdce však čekají nezvyklé podmínky, které letos ještě výrazněji ovlivní chování monopostů.
Zdravotní potíže vyřadily před Velkou cenou Mexika z mediálního programu Kimiho Antonelliho a Valtteriho Bottase. Mercedes věří v páteční návrat svého mladého jezdce, který může v neděli získat první titul mistra světa.
Max Verstappen může ve Velké ceně Mexika získat šesté vítězství na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez a vytvořit nový osobní rekord. Red Bull však musí nejprve vyřešit náročné chlazení monopostu, které komplikuje vysoká nadmořská výška.
Isack Hadjar očekává, že Velká cena Mexika bude kvůli řídkému vzduchu a náročnému chlazení mimořádnou zkouškou pro monoposty i jejich piloty. Jezdec Red Bullu zároveň vysvětlil své výhrady vůči týmu po strategických komplikacích v Austinu.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.