McLaren dnes oznámil rezignaci svého závodního ředitele Erica Boulliera. Stáj na závodních okruzích nedosahuje očekávané výkonnosti. K jakým dalším personálním změnám u týmu dochází?
Výkonný ředitel týmu Zak Brown, jenž včera přijal Boullierovu rezignaci, potvrzuje, že jejich výkonnost "nesplňuje očekávání nikoho v McLarenu, obzvlášť našich věrných fanoušků. Není to chybou stovek oddaných a tvrdě pracujících mužů a žen u McLarenu. Příčiny jsou systematické a strukturální, což si žádá velkou změnu uvnitř."
Stáj z Wokingu se před letošní sezónou rozešla po třech mizerných letech s Hondou, která se však v posledních měsících hodně zlepšila. Její místo na zádi monopostů zaujala pohonná jednotka Renaultu, McLaren s ní ale zaostává za Red Bullem i za francouzským továrním týmem.
"S dnešním oznámením začínáme řešit tyto potíže přímo a podnikáme první krok k nápravě. Rád bych při této příležitosti za celý tým poděkoval Ericovi za jeho služby a příspěvek McLarenu a popřál mu vše nejlepší v jeho budoucích dobrodružstvích," říká Brown.
Boullier svůj odchod komentuje slovy: "Jsem moc hrdý na to, že pracoval v posledních čtyřech letech v tak skvělém týmu, nyní ale poznává, že je ta správná doba pro rezignaci. Chci všem u McLarenu popřát to nejlepší pro zbytek sezóny a jejich budoucnost."
Tým odhaluje "zjednodušené technické vedení," proto vytvořil novou roli sportovního ředitele pro vítěze Indy 500, Gila de Ferrana. Na výrobu, konstrukci a logistiku bude dohlížet provozní ředitel Simon Roberts, Andrea Stella byl jmenován ředitelem výkonnosti zodpovědným za traťové činnosti.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.