Nová tvář Formule 1 nese ztrátu některých hodnot. Od letošního roku jsme se rozloučili s tradičními pit-babes, dalším položkou, která může skončit v propadlišti dějin, jsou obvyklé páteční schůzky pilotů F1.
Záležitost, která patří dlouhá léta k tradici Formule 1 a dokonce byla i předmětem rozporů mezi FOCA a FISA, když neúčast pilotů málem vedla k rozpadu šampionátu, je skutečně předmětem zamýšlených úprav. FIA se zabývá myšlenkou, že zkusí nový formát jak v pojetí schůzky, tak v jejím načasování.
Mezinárodní automobilová federace hodlá přemístit setkání na čtvrtek, před jakékoli akce na okruhu. Týmoví manažeři budou mít naplánovaný mítink s FIA na odpoledne, aby prodiskutovali případné změny na daném okruhu a probrali veškeré problémy z předchozí Grand Prix. Piloti absolvují oddělené zasedání s manažery o pátečním poledni po prvním tréninku tak, aby mohli FIA poskytnou zpětnou vazbu ohledně dění na okruhu. Není ani vyloučeno, že se podobné setkání může po odchodu manažerů proměnit ve schůzku Asociace pilotů (GPDA).
"V tuto chvíli jde pouze o návrh. Rozhodně k tomu nedojde v letošním roce, tedy pokud by to nebylo přáním všech zúčastněných. Hlavním důvodem, proč jsem tuto variantu navrhl, je jednoduchý fakt: na schůzkách týmových manažerů projednáváme věci, které poté předávají svým jezdcům. Když pak jsme na briefingu pilotů, stává se, že se k nim ony informace vůbec nedostaly, takže se jim musíme znovu věnovat. Jedním z hlavních důvodů páteční instruktáže pilotů je, aby nám sdělili své poznatky, třeba o práci maršálů. Dnes je mnohem lepší komunikační systém, jen si myslím, že nový formát by byl smysluplnější a předešel by mnoha potížím," vysvětlil záměr FIA závodní ředitel Charlie Whiting.
V konečném důsledku by to mohlo vést k potenciálně většímu prostoru pro technické zprávy nebo mediální závazky co se týče pilotů, mělo by to ale také dopad na jejich plány v předchozím dnu. Dalším impulsem pro změnu tohoto formátu je skutečnost, že s narůstajícím počtem závodů se oproti dřívějším sezónám posouvají časy, takže například druhé tréninky nyní končí o hodinu později, tedy v půl páté.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.