Závod v japonské Suzuce skončil, ale na pořadu ještě bylo projednání některých prohřešků, které se mohly promítnout do dalšího závodu v Austinu. Mezi prověřovanými piloty byli Sebastian Vettel a Fernando Alonso.
Důvod prošetřování čtyřnásobného mistra světa může působit poněkud bizarně, ale i taková jsou v F1 pravidla a nelze je obcházet. Sebastian Vettel se totiž nezúčastnil slavnostního ceremoniálu doprovázeného hymnou pořadatelské země, protože jeho mechanici se snažili zoufale vyřešit situaci s vadnou zapalovací svíčkou a Němec zůstal u svého vozu. Protože předpisy nařizují všem účastníkům Grand Prix přítomnost při ceremoniálu, byl Vettel vyšetřován za porušení pravidel.
V prohlášení FIA se uvádí, že Vettelovi bude vysloveno napomenutí za jeho přečin. Nejde jen tak o nějaké pohrození prstem, protože podle sportovních předpisů F1 může v dalším podobném případě dojít k významné penalizaci v podobně posunu na startovním roštu. Vettel si tak ve zbývajících čtyřech závodech musí dávat pozor, aby mu nebylo uděleno napomenutí za jakýkoli závodní přestupek.
"Každý pilot, který obdrží v sezóně tři napomenutí, bude po udělení třetího z nich postižen posunem o deset míst zpět na startovním roštu. Pokud bude třetí napomenutí uděleno po přestupku v posledním závodě, bude pilot ohodnocen deseti trestnými body. Trest v podobě poklesu o deset míst bude uložen pouze tehdy, pokud alespoň dvě napomenutí byla udělena za závodní prohřešek," praví se v článku 18.2 Sportovních pravidel Formule 1.
Napomínaným je i AlonsoSportovní komise si posvítila i na dvojnásobného šampiona Fernanda Alonsa z důvodu ignorování modrých vlajek v závěru závodu v Suzuce. Pilot McLarenu byl předvolán před komisi kvůli zásahu do boje o vedení mezi Lewisem Hamiltonem a Maxem Verstappenem v předposledním kole. Komisaři usoudili, že Alonso bojující o 10. místo s Felipe Massou neumožnil vedoucím pilotům při první možné příležitosti dostat se dopředu.
"Alonso byl vyrozuměn modrým kontrolním světlem v kokpitu a bylo mu máváno modrými vlajkami mezi zatáčkami 14 a 15 v 51. kole. Rovněž blikající modré světlo ho upozornilo, že vedoucí Hamilton se k němu přiblížil už v předchozím kole. Alonso udělal Hamiltonovi místo až v 52. kole v zatáčce 11. Pilotům bylo při briefingu zdůrazněno, že podle ustanovení Mezinárodního sportovního řádu musí »... umožnit následujícímu vozu předjet při nejbližší příležitosti...«, to znamená bez ohledu na jejich aktuální souboj. A to Alonso neudělal.
Při slyšení Alonso uvedl, že se Hamiltonovi naskýtala možnost předjet na rovince, ale pak určitě ne dříve než v zatáčce 11. Stewardi připustili, že mezi zatáčkami 2 a 9 jsou určitá místa z hlediska bezpečnosti omezující bezpečnou výměnu míst, které způsobily prodlení při Hamiltonově předjetí. Při uplatnění napomenutí porovnávali komisaři tento incident s podobnými a vyslovili názor, že nebyl tak zásadní," praví se v zápisu o posouzení incidentu.
Španěl dostal za výše uvedený prohřešek napomenutí a dva trestné body. V obou případech jde o jeho první trest tohoto druhu v letošní sezóně. Španěl však byl přesvědčen, že jeho počínání nijak neovlivnil závěr závodu a jeho výsledek.
"Hamilton vedl a Red Bull jel na druhém místě. Nevím, jestli čekali dvě nebo tři zatáčky, ale dojeli ve stejném pořadí, takže na konečný výsledek závodu to nemělo zásadní vliv. Ale ať už padne jakékoli rozhodnutí, přijmu ho a příště se pokusím to vyřešit lépe," dodal Alonso.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.