Mnoho fanoušků bylo po závodě v Malajsii překvapeno, když se na obrazovce objevil Sebastian Vettel s vyvráceným levým zadním kolem. Jako by těch Jobových zvěstí pro Ferrari nebylo dost, přiřadilo se k nim další poškození vozu německého pilota.
K incidentu došlo v zatáčce 5, kdy Sebastian Vettel dojel o kolo zpět jedoucího Lance Strolla. Po nárazu přišel německý pilot o levé zadní kolo, zatímco Williams kanadského pilota se zdál být nepoškozen. Okamžitě následovaly radiokomunikace obou pilotů - Vettel si stěžoval, že Stroll se nedíval do zrcátek, Kanaďan zase obvinil Němce, že do něj najel. Kolize se dostala ke sportovním komisařům a ti rozhodli následujícím způsobem:
"Při jízdě k zatáčce 5 během zpomalovacího kola po skončení závodu byl vůz číslo 18 (STR) směřoval ke středu trati, vůz č. 8 (GRO) se k němu v téže chvíli přibližoval zezadu. Vůz č. 5 (VET) předjel vůz č. 18 po vnější straně a přitom mírně zatočil k apexu zatáčky 5. Současně se vůz č. 18 mírně stočil ke středu trati, což způsobilo kontakt mezi levou zadní pneumatikou vozu č. 5 a pravou přední pneumatikou vozu č. 18," praví se v oficiální zprávě FIA.
Vettel novinářům několikrát zdůraznil, že dle jeho názoru je vina na Strollově straně: "Ve zpomalovacím kole jsem jel vnějškem a chtěl se postarat o pneumatiky a myslím, že Lance se nedíval a chtěl udělat to stejné. Ale už jsem tam byl já a dotkli jsme se. To bylo opravdu zbytečné, já si prostě myslím, že se nedíval." Stroll měl pochopitelně docela jiný názor: "Ve zpomalovacím kole jsem jel hodně pomalu do boxů. Byl to hodně divný incident. Už to bylo po závodě, takže ani u jednoho rozhodně nešlo o záměr."
K podobnému názoru dospěli i komisaři, kteří dvě hodiny po závodě vydali prohlášení, že incident nebude mít další dopad ani na jednoho z účastníků kolize. Pro Vettela však má incident mnohem větší dopad, protože je ve hře možné poškození převodovky.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.