Není to tak dávno, co se Williams rozhodl eliminovat počet kandidátů na nejpravděpodobnější tři. Nyní se situace dále krystalizuje a jak to při takových procesech bývá, zvyšující šance jednoho ubírají na příležitosti druhého.
Připomeňme si ony tři vybrané: stávající pilot Felipe Massa, o návrat usilující Robert Kubica a náhradník Paul di Resta, který si připomenul atmosféru F1 v Grand Prix Maďarska. Jejich šance jsme probrali před několika dny.
Jak se situace zatím jeví, největší naděje na místo vedle Lance Strolla si dělá právě Paul di Resta. Nahrává tomu i skutečnost, že forma Felipe Massy poněkud stagnuje a Williams se snaží o pokrok ve výkonnosti pilotů. I proto ona snaha získat Fernanda Alonsa, ovšem dvojnásobný mistr světa po změně pohonné jednotky u McLarenu s největší pravděpodobností ve Wokingu zůstane. Williams pak zaměřil svou pozornost na Roberta Kubicu a zjevně v odrazu jeho testovacích úspěchů začal kolem polského pilota splétat síť a hodlal využít i mediálního zájmu ohledně možného návratu po jeho fatální nehodě.
Jenže situace se do určité míry zašmodrchala. Stroll si otestoval tři roky starý Williams týden před Grand Prix Singapuru a poté dva dny po závodě. Kubica se měl do Williamsu posadit den po Strollovi, ale tým nakonec rozhodl přepravit dva vozy do Austinu, aby Lance nabyl dostatečné zkušenosti před americkým závodem. Williams tedy posuzuje realizovatelnost testu se starým vozem v Evropě - pilot by ale musel najít finanční podporu pro takovou akci. Tady se sluší podotknout, že výběr pilotů vedle Strolla je plně v kompetenci vedení Williamsu - zejména je v této souvislosti zmiňován Paddy Lowe - a Stroll ani jeho rodina do něj nijak zasahovat nemůže, Strollův otec Lawrence platí celý testovací program s vozy 2014, pochopitelně pro svého syna - jeho peníze nejsou určeny Williamsu pro zkoušky jiných pilotů.
Di Resta tedy vyčkává a může útočit ze zadních pozic. Určitě získal plusové body za vcelku úspěšný záskok v Maďarsku (je třeba brát v úvahu časový odstup od jeho posledního závodu) a lze předpokládat, že s přibývajícími závody by se měl šanci prosadit na lepší pozice. Naposledy jel s Force Indií v roce 2013 a podával vyrovnané výkony i ve srovnání s tehdejším týmovým kolegou, kterým nebyl nikdo jiný než Nico Hülkenberg (jejich bodový odstup byl pouhé tři body). Poté svůj post náhradníka u Williamsu kombinoval s účastí v DTM. V jeho jedenatřiceti letech představuje dobrou kombinaci zkušeností a motivace a odhodlanost dokázat, že jeho odchod z F1 nebyl správný.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.