Časný konec prvního, druhého a čtvrtého pilota na startu vyvolal velkou bouři nejen na sociálních sítích, o své slovo k danému problému se přihlásili i profesionální piloti, kteří své názory podpořili i patřičnou analýzou.
Někdejší pilot stájí Minardi, Jaguar, Williams a Red Bull, současný komentátor Channel 4 Mark Alan Webber je jedním z těch, kteří přispívají svým pohledem na nedělí dramatický úvod do Grand Prix Singapuru. Jeho stanoviště navíc sousedilo s místností sportovních komisařů, takže byl téměř u zdroje. Podle jeho názoru ale byla celá záležitost závodním incidentem.
"Neexistovala možnost, aby Sebastian mohl vidět Kimiho perfektní start, takže se plně soustředil na Maxe. Räikkönen z nich odstartoval nejlépe, jenže události byly načasovány šokujícím způsobem, proto došlo ke kolizi. Max Verstappen na tom nemá žádný podíl, je absolutně nevinný. Seb se pokoušel bránit si svou levou stranu, Kimi byl za fantastický start potrestán. Tohle celý závod zničilo," analyzoval pro Channel 4 situaci Webber.
Jedenačtyřicetiletý Australan také nechápal rozhodnutí komisařů, kteří už během závodu avizovali následný pohovor se všemi účastníky karambolu před první zatáčkou bezprostředně po závodě. Jak už Webber řekl, šlo o závodní incident, takže podobný přístup byl nesmyslný.
"Spíš to působí jako vtip. Bylo hotovo. Seb odtud odjel bez bodů, Ferrari nezískalo žádné body, Max si bodově nepolepšil, jejich vozy byly zničeny. Byl jsem z toho nešťastný, chtěli závodit, vyjeli z trati a skončili v bariéře. Byli totálně zklamaní, někde uvnitř je to muselo hrozně pálit. A pak musí sedět a poslouchat někoho, jak říká »Máme tu záznam, musíme tohle či tamto«. To snad není pravda," kritizoval pozávodní jednání komisařů Webber.
Hamilton vzpomínal na SennuLewis Hamilton se mohl cítit jako dítě štěstěny, protože projel chaosem v první zatáčce a změtí trosek bez úhony a mohl se vydat za vítězstvím, které před závodem bylo málo pravděpodobné. Aby nevypadl z koncentrace, během závodu často vzpomínal na Sennu a jeho kolizi v Grand Prix Monaka 1988. Tehdy Brazilec neohroženě vedl, ale 12 kol před cílem polevil v soustředění a v zatáčce Virage du Portier narazil do svodidel.
"Mohl jsem všechno snadno zhatit. Často mi po celý závod v mysli vytanul Senna... jeho nehoda v Monaku, kdy jel v čele a naboural do zdi. Vždy jsem si na to vzpomenul a já se zařekl, že nic podobného neudělám. Skoro se mi zdálo, že ke mně promlouvá: »Zůstaň soustředěný, koncentruj se«," popisuje své pocity Hamilton.
Hamilton se také svěřil, že si vychutnával specifické podmínky v Singapuru, s nimiž se piloti za existence zdejšího závodu ještě nesetkali.
"Normálně když prší, tak to vyvolá určité obavy, jste poněkud nervózní, protože jsou podmínky obtížnější, navíc tady jsme ještě v dešti nezávodili. Ale já jsem typ, který řekne »Ano!« Myslím, že je mezi námi pár těch, kteří deštivé závody milují, já možná ještě víc než ostatní. Prostě vím, že když tyto podmínky nastanou, je to spíš loterie, příležitosti rostou, startovní pole se vyrovná a pak to je skutečný závod - a právě to mě dokáže vzrušit," dodává Hamilton.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.