Časný konec prvního, druhého a čtvrtého pilota na startu vyvolal velkou bouři nejen na sociálních sítích, o své slovo k danému problému se přihlásili i profesionální piloti, kteří své názory podpořili i patřičnou analýzou.
Někdejší pilot stájí Minardi, Jaguar, Williams a Red Bull, současný komentátor Channel 4 Mark Alan Webber je jedním z těch, kteří přispívají svým pohledem na nedělí dramatický úvod do Grand Prix Singapuru. Jeho stanoviště navíc sousedilo s místností sportovních komisařů, takže byl téměř u zdroje. Podle jeho názoru ale byla celá záležitost závodním incidentem.
"Neexistovala možnost, aby Sebastian mohl vidět Kimiho perfektní start, takže se plně soustředil na Maxe. Räikkönen z nich odstartoval nejlépe, jenže události byly načasovány šokujícím způsobem, proto došlo ke kolizi. Max Verstappen na tom nemá žádný podíl, je absolutně nevinný. Seb se pokoušel bránit si svou levou stranu, Kimi byl za fantastický start potrestán. Tohle celý závod zničilo," analyzoval pro Channel 4 situaci Webber.
Jedenačtyřicetiletý Australan také nechápal rozhodnutí komisařů, kteří už během závodu avizovali následný pohovor se všemi účastníky karambolu před první zatáčkou bezprostředně po závodě. Jak už Webber řekl, šlo o závodní incident, takže podobný přístup byl nesmyslný.
"Spíš to působí jako vtip. Bylo hotovo. Seb odtud odjel bez bodů, Ferrari nezískalo žádné body, Max si bodově nepolepšil, jejich vozy byly zničeny. Byl jsem z toho nešťastný, chtěli závodit, vyjeli z trati a skončili v bariéře. Byli totálně zklamaní, někde uvnitř je to muselo hrozně pálit. A pak musí sedět a poslouchat někoho, jak říká »Máme tu záznam, musíme tohle či tamto«. To snad není pravda," kritizoval pozávodní jednání komisařů Webber.
Hamilton vzpomínal na SennuLewis Hamilton se mohl cítit jako dítě štěstěny, protože projel chaosem v první zatáčce a změtí trosek bez úhony a mohl se vydat za vítězstvím, které před závodem bylo málo pravděpodobné. Aby nevypadl z koncentrace, během závodu často vzpomínal na Sennu a jeho kolizi v Grand Prix Monaka 1988. Tehdy Brazilec neohroženě vedl, ale 12 kol před cílem polevil v soustředění a v zatáčce Virage du Portier narazil do svodidel.
"Mohl jsem všechno snadno zhatit. Často mi po celý závod v mysli vytanul Senna... jeho nehoda v Monaku, kdy jel v čele a naboural do zdi. Vždy jsem si na to vzpomenul a já se zařekl, že nic podobného neudělám. Skoro se mi zdálo, že ke mně promlouvá: »Zůstaň soustředěný, koncentruj se«," popisuje své pocity Hamilton.
Hamilton se také svěřil, že si vychutnával specifické podmínky v Singapuru, s nimiž se piloti za existence zdejšího závodu ještě nesetkali.
"Normálně když prší, tak to vyvolá určité obavy, jste poněkud nervózní, protože jsou podmínky obtížnější, navíc tady jsme ještě v dešti nezávodili. Ale já jsem typ, který řekne »Ano!« Myslím, že je mezi námi pár těch, kteří deštivé závody milují, já možná ještě víc než ostatní. Prostě vím, že když tyto podmínky nastanou, je to spíš loterie, příležitosti rostou, startovní pole se vyrovná a pak to je skutečný závod - a právě to mě dokáže vzrušit," dodává Hamilton.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.