Jestliže noví čelní představitelé Formule 1 touží po bohatší skladbě startovního pole a rádi by přivítali v budoucnu nové týmy, současný prezident FIA Jean Todt situaci zdaleka nevidí tak optimisticky. Co ho k takovému rozhodnutí vede?
Jedenasedmdesátiletý Francouz Todt je fanouškům motoristického sportu dobře znám nejen jako šéf stáje Ferrari, ale i aktivní účastník závodů rallyev barvách týmu Peugeot Talbot Sport Rally. Post navigátora definitivně opustil v roce 1981, kdy se přesunul z kabiny vozu na kapitánský můstek Peugeotu. Do Formule 1 vstoupil v roce 1993 ke zmíněnému týmu Ferrari, odtud pak putoval na post prezidenta FIA.
Podle Todta ale v současné i dohledné době nemá na stole žádnou seriózní nabídku z některé ze zúčastněných stran, které by hodlaly rozšířit řady týmů F1. Téměř po desetiletí se ozval opět srbský inženýr a obchodník Zoran Stefanović, který už avizoval vstup do F1 v roce 2010, ale jeho přihláška byla v červenci 2009 odmítnuta. Stejně neúspěšně vyzněly jeho pokusy v letech 2011 a 2015. Nyní se Stefanović s projektem Stefan GP hodlá pokusit o další průlom v roce 2019.
Rovněž se šíří zvěsti, že do Formule 1 může zamířit několik společností, včetně silné skupiny z Číny. Tyto eventuality ale mají podle Todta jeden společný aspekt - nejde o natolik seriózní podniky, aby přiměly FIA k otevření výběrového řízení pro další místo na startovním roštu.
"Nejde o žádný případ, který bychom mohli označit jako seriózní zájem. Když uvidíme, že nějaká taková nabídka přijde, jako jsme to udělali, když o Formuli 1 projevil zájem Haas F1 Team, ochotně vyhlásíme tendr," slibuje Todt.
Někteří ještě pamatují bohatýrské závody, kdy na startu bylo i více než třicet vozidel, ale od dob, kdy se počet startovních míst ustálil na povolených 26 vozech, nestávalo se příliš často, že by tato kvóta byla naplněna. Todt navíc prohlásil, že současný stav povoluje mít na startu 24 monopostů, ale kdyby se objevil i třináctý tým, zastává stanovisko podobné jedné z Bondovek - Nikdy neříkej nikdy.
"Momentálně máme deset týmů. Šampionát je dobrý, maximální počet týmů je stanoven na 12, takže bych rád uvítal nějaké kvalitní zájemce. Snažíme se mistrovství ještě povýšit, ale současná dohoda zní na maximálně dvanáct týmů," uvedl Todt na tiskové konferenci FIA, pořádanou v Monze se zaměřením na bezpečnost silničního provozu.
Vzhledem k tomu, že testování před sezónou 2018 začíná už za pět a půl měsíce, pomalu se krátí čas na případného zájmu o vstup do F1. Spíš se předpokládá, že pokud se někdo do dobrodružství Grand Prix hodlá pustit, bude praktičtější se zaměřit na ročník 2019.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.