Finální potvrzení ochrany kokpitu ze strany FIA zvedlo emoce na obou stranách problematiky. Vedle odborníků i řadových příznivců se k němu vyjadřují i osobnosti, jako v případě trojnásobného mistra světa Jackie Stewarta.
Vítěz 27 Grand Prix z 99 absolvovaných závodů, sir John Young "Jackie" Stewart, vnímá dramatické debaty kolem zavedení kolem ochrany kokpitu podobně, jako když se v 60. letech pokoušel prosadit nové bezpečnostní prvky. I proto se mu záhy začalo říkat "Apoštol bezpečnosti". Také on neměl zpočátku u fanoušků nejlepší kredit a jeho aktivity se netěšily velké popularitě.
Podle jeho názoru by pochybnosti Halo konceptu nebyly tak intuitivní, kdyby lidé zažili tolik smrtelných havárií. Stewart hovořil v rámci zahájení Great British Racing Drivers Season na kanálu UKTV a nechal se slyšet, že stojí za to zaplatit cenu v podobě Halo konceptu, pokud zachová bezpečné závodění pro piloty.
"Mám takový názor. Jděme touto cestou, pokud můžeme zachránit životy. Stejní lidé - pokud by byli na tolika pohřbech jako já - by pro zahynuvší přátele plakali úplně stejně. Tohle všechno může skončit, protože máme odpovídající technologii. Obávám se, že u Halo nenajdu negativa. Četl jsem dlouhé stati, v nichž autoři psali »Pro mě to je konec F1«. S tím nemohu souhlasit. To by bylo něco ve smyslu, že »Jackie Stewart zabil motorsport«, protože se snažil o bezpečnost na trati. Myslím, že je třeba hledat maximální bezpečnost, kolik jí jen existuje. A myslet si, že se tím ničí motorsport - vzpomeňte si na kritiku integrální přilby, protože pak nebyla vidět pilotova tvář," připomíná Stewart minulost.
"Preventivní přístup je vždy účinnější než samotná léčba. Prevence ostatně je i levnější. Halo je podle mého názoru nezbytné, vždyť Henry Surtees se zabil - ne kvůli kolu, ale něčemu jinému - a to se může stát každému. Byla to obrovská smůla - ale proč nedat šanci štěstí?" pokračuje Stewart.
"Není na mě, abych říkal o dřívějších časech: »Byly jen nebezpečné a abychom mohli být skuteční muži, museli jsme být velice opatrní« - to jsou kecy. Piloti se od dob Tazia Nuvolariho a Rudolfa Caraccioly nezměnili. Pokud však budete mít pocit svobody, protože víte, že těžké nehody lze přežít, možná budete v pilotování vozů poněkud liberálnější. Nebudete ztrácet soudnost - je nutné pilotovat způsobem, který nepovede k ohrožení života," domnívá se osmasedmdesátiletý Skot.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.
Oscar Piastri po GP Itálie potvrdil svou loajalitu k McLarenu a zdůraznil, že důvěra v tým je pro něj důležitější než osobní ambice získat titul mistra světa.
Toto Wolff uznal, že Lewis Hamilton projevuje své emoce naplno, ale jeho výroky po Velké ceně Maďarska označil za nepovedený moment.
Max Verstappen nebude tuto neděli závodit na Nürburgringu. Přestože od komise získal potřebné povolení DMSB Permit A, podle informací se rozhodl ihned odcestovat zpět domů. Jeho krok vyvolává spekulace o dalších plánech a přípravách nizozemského šampiona.
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.