Nová pravidla a s nimi vzrůstající očekávání samozřejmě přinášejí i slovní válku ještě předtím, než monoposty vůbec vyjely na trať. A tak se čeká, co z těch informací, které k nám plynou z jednotlivých týmů, nakonec bude mít reálný dopad.
Mercedes se po tři roky těšil značné převaze a i když se Renault a Ferrari snažili (doufejme že se všech sil), pohonná jednotka s třícípou hvězdou ve znaku vždy dokázala svůj náskok udržet. Před sezónou 2017 se ale objevují stále častěji zprávy, že by se Renaultu s novou pohonnou jednotkou mohlo podařit učinit onen rozhodující krok.
Při představování nového vozu Renault RS17 se nechal Cyril Abiteboul v Londýně slyšet, že agregát francouzského výrobce přes zimní přestávku ukrojil 0,3 vteřiny - šéf Renaultu navíc doufá, že podobného pokroku bude tým s motorem schopen dosáhnout i během sezóny.
Je tu ale tvrzení technického ředitele týmu Force India Andrewa Greena, který byl přítomen při prezentaci monopostu Force India VJM10 Mercedes a při té příležitosti vyslovil hold zaměstnancům Brixworthu, jaký progres opět udělali. Podle něj se jedná o "bezprecedentní krok".
"Slíbili nám větší výkon. Je to součást vstupních dat, která máme v našich simulacích. U Mercedesu HPP (High Performance Powertrains) odvedli přes zimu fantastickou práci. Je to ohromně působivé," vyjádřil se Green. Pokud by opravdu byl rozdíl tak značný, byla by to citelná rána do řad konkurence, která v souvislosti s novými pravidly očekávala určité, dost možná i úplně vyrovnání boje na špici startovního pole.
"Padl tu názor, že ve Formuli 1 nastává zbrojení, snad i válka. Máme pár opravdu dobrých vojáků a velice dobré zbraně. Není jich moc, ale ty, které jsme dostali, tedy vynikající pohonnou jednotku, mohou udělat v řadách soupeřů hodně »škody«. Takže můžeme dobře pálit," použil nadsázky Green a naznačil tím, že s tak dobrým motorem by se Force India chtěla pokusit překonat své loňské maximum.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.