Nová pravidla a s nimi vzrůstající očekávání samozřejmě přinášejí i slovní válku ještě předtím, než monoposty vůbec vyjely na trať. A tak se čeká, co z těch informací, které k nám plynou z jednotlivých týmů, nakonec bude mít reálný dopad.
Mercedes se po tři roky těšil značné převaze a i když se Renault a Ferrari snažili (doufejme že se všech sil), pohonná jednotka s třícípou hvězdou ve znaku vždy dokázala svůj náskok udržet. Před sezónou 2017 se ale objevují stále častěji zprávy, že by se Renaultu s novou pohonnou jednotkou mohlo podařit učinit onen rozhodující krok.
Při představování nového vozu Renault RS17 se nechal Cyril Abiteboul v Londýně slyšet, že agregát francouzského výrobce přes zimní přestávku ukrojil 0,3 vteřiny - šéf Renaultu navíc doufá, že podobného pokroku bude tým s motorem schopen dosáhnout i během sezóny.
Je tu ale tvrzení technického ředitele týmu Force India Andrewa Greena, který byl přítomen při prezentaci monopostu Force India VJM10 Mercedes a při té příležitosti vyslovil hold zaměstnancům Brixworthu, jaký progres opět udělali. Podle něj se jedná o "bezprecedentní krok".
"Slíbili nám větší výkon. Je to součást vstupních dat, která máme v našich simulacích. U Mercedesu HPP (High Performance Powertrains) odvedli přes zimu fantastickou práci. Je to ohromně působivé," vyjádřil se Green. Pokud by opravdu byl rozdíl tak značný, byla by to citelná rána do řad konkurence, která v souvislosti s novými pravidly očekávala určité, dost možná i úplně vyrovnání boje na špici startovního pole.
"Padl tu názor, že ve Formuli 1 nastává zbrojení, snad i válka. Máme pár opravdu dobrých vojáků a velice dobré zbraně. Není jich moc, ale ty, které jsme dostali, tedy vynikající pohonnou jednotku, mohou udělat v řadách soupeřů hodně »škody«. Takže můžeme dobře pálit," použil nadsázky Green a naznačil tím, že s tak dobrým motorem by se Force India chtěla pokusit překonat své loňské maximum.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.