Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
První den předsezonního testování Ferrari v Barceloně byl podle Lewise Hamiltona „velmi náročný“ kvůli dešti, přesto ale proběhl „bez větších problémů“. Sedminásobný mistr světa připomněl, že mokrá trať testovala schopnosti jezdců i nastavení nového monopostu SF-26, ale tým získal cenné zkušenosti.
„Byl to opravdu náročný den, začalo pršet kolem 10:30. Charles měl trochu suché jízdy, ale pak byla odpoledne trať mokrá a museli jsme řešit, jak dostat pneumatiky do správné teploty,“ popsal Hamilton.
Ferrari se rozhodlo první den testů vynechat a vyjet až v úterý, což většina týmů přivítala, protože odpoledne hrozil déšť. Na trati se tak kromě Scuderie objevil jen Red Bull. Přesto se Leclerc a Hamilton dokázali adaptovat na obtížné podmínky a podle neoficiálních časomíry odjeli dohromady 121 kol.
„Bylo to opravdu produktivní. Odjeli jsme kolem 120 kol, a to i přes mokré podmínky a jednu červenou vlajku. Jsem opravdu pyšný na všechny zpátky v továrně za to, že dostali auto do tohoto stavu. Získali jsme hodně informací o voze,“ dodal Hamilton.
Nová pravidla pro rok 2026 znamenají zásadní změnu v konstrukci šasi i pohonných jednotkách, s aktivní aerodynamikou a téměř vyrovnaným rozdělením výkonu mezi spalovací motor a elektrickou energii. Poslední taková revoluce nastala v roce 2014 při přechodu na hybridní turbomotory, kdy měly týmy problémy s poruchovostí.
„Může to být mnohem horší při tak velké změně pravidel. My jsme den zvládli bez větších problémů – byly jen malé detaily, které se snažíme zlepšit. To je skvělé,“ řekl Hamilton.
Sedminásobný mistr světa přiznal, že kvůli dešti neměl šanci plně vyzkoušet nové aerodynamické a motorové systémy SF-26, ale i tak byl z nového auta nadšený.
„Zažil jsem hodně různých aut a pravidel, ale tato změna je podle mě největší. Méně přítlaku než loni, žádné problémy s porpoisingem jako v roce 2022 – jsou tu určitě pozitivní věci,“ dodal Hamilton.
„Je to obrovská výzva pro všechny týmy. Kdo se nejrychleji naučí optimalizovat čas, energii a vývoj, ten bude na špici. Každý musí být ve střehu a učit se za jízdy. Všichni jsou teď na maximum, aby využili každou příležitost,“ uzavřel britský závodník.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
