Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
První den předsezonního testování Ferrari v Barceloně byl podle Lewise Hamiltona „velmi náročný“ kvůli dešti, přesto ale proběhl „bez větších problémů“. Sedminásobný mistr světa připomněl, že mokrá trať testovala schopnosti jezdců i nastavení nového monopostu SF-26, ale tým získal cenné zkušenosti.
„Byl to opravdu náročný den, začalo pršet kolem 10:30. Charles měl trochu suché jízdy, ale pak byla odpoledne trať mokrá a museli jsme řešit, jak dostat pneumatiky do správné teploty,“ popsal Hamilton.
Ferrari se rozhodlo první den testů vynechat a vyjet až v úterý, což většina týmů přivítala, protože odpoledne hrozil déšť. Na trati se tak kromě Scuderie objevil jen Red Bull. Přesto se Leclerc a Hamilton dokázali adaptovat na obtížné podmínky a podle neoficiálních časomíry odjeli dohromady 121 kol.
„Bylo to opravdu produktivní. Odjeli jsme kolem 120 kol, a to i přes mokré podmínky a jednu červenou vlajku. Jsem opravdu pyšný na všechny zpátky v továrně za to, že dostali auto do tohoto stavu. Získali jsme hodně informací o voze,“ dodal Hamilton.
Nová pravidla pro rok 2026 znamenají zásadní změnu v konstrukci šasi i pohonných jednotkách, s aktivní aerodynamikou a téměř vyrovnaným rozdělením výkonu mezi spalovací motor a elektrickou energii. Poslední taková revoluce nastala v roce 2014 při přechodu na hybridní turbomotory, kdy měly týmy problémy s poruchovostí.
„Může to být mnohem horší při tak velké změně pravidel. My jsme den zvládli bez větších problémů – byly jen malé detaily, které se snažíme zlepšit. To je skvělé,“ řekl Hamilton.
Sedminásobný mistr světa přiznal, že kvůli dešti neměl šanci plně vyzkoušet nové aerodynamické a motorové systémy SF-26, ale i tak byl z nového auta nadšený.
„Zažil jsem hodně různých aut a pravidel, ale tato změna je podle mě největší. Méně přítlaku než loni, žádné problémy s porpoisingem jako v roce 2022 – jsou tu určitě pozitivní věci,“ dodal Hamilton.
„Je to obrovská výzva pro všechny týmy. Kdo se nejrychleji naučí optimalizovat čas, energii a vývoj, ten bude na špici. Každý musí být ve střehu a učit se za jízdy. Všichni jsou teď na maximum, aby využili každou příležitost,“ uzavřel britský závodník.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
