Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Cadillac je jednou z největších novinek sezóny 2026 ve Formuli 1. Jako 11. tým na startu, podporovaný General Motors, oficiálně zahajuje svůj program a přitahuje pozornost nejen na dráze, ale i slovními přestřelkami s konkurencí.
Za tím se skrývá starý známý souboj. GM a Ford soupeřily už dávno před vstupem do F1, hlavně v amerických závodech jako NASCAR, a nyní se jejich rivalita přesouvá na globální scénu.
Napětí odstartoval výrok CEO Cadillacu Dana Towrisse, který spolupráci Fordu s Red Bullem označil za „marketingovou záležitost s minimálním dopadem“. Tím chtěl upozornit na odlišný přístup obou značek a zpochybnit skutečný význa návratu Fordu do Formule 1.
Ford na něj ale rychle reagoval a označil jeho slova za „absurdní“ a „směšná“. Vedení Fordu zdůraznilo, že jejich práce s Red Bullem má skutečný technický význam a není jen marketingovou záležitostí.
Na nedávném setkání Autosport Business Exchange v Londýně vystoupil šéf týmu Cadillac Graeme Lowdon a uvedl, že právě rivalita mezi GM a Fordem přidává letošní sezóně „další vrstvu napětí“. „Existuje zdravá rivalita mezi GM a Fordem už dlouhá léta… je skutečná a je tu s námi,“ řekl Lowdon, když komentoval, jak napětí mezi oběma americkými giganti ovlivňuje sport.
Lowdon zdůraznil, že přístup Cadillacu a GM je odlišný od zapojení Fordu u Red Bullu. „GM je spoluvlastníkem našeho týmu, což dává projektu silnější technické i strategické ukotvení,“ vysvětlil. Fanoušci si podle něj mohou rivalitu užít, pokud zůstane v mezích fair play.
Mezitím se Cadillac připravuje na svou premiéru ve Formuli 1 s Valtteri Bottasem a Sergiem Pérezem. Tým intenzivně buduje infrastrukturu v USA a plánuje originální marketingové akce – například odhalení závodního livery během Super Bowlu, aby přilákal nové fanoušky.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.
Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
McLaren zažívá nepříjemný start sezony. Po nezdaru Oscara Piastriho v Austrálii tentokrát do závodu v Číně neodstartovali ani Lando Norris, ani Piastri, a to kvůli technickým problémům, poprvé od roku 2005.
Lewis Hamilton si v čínské Velké ceně vybojoval své první pódiové umístění za Ferrari. Britský mistr světa jej získal po napínavých soubojích s týmovým kolegou Charlesem Leclercem a oběma jezdci Mercedesu.
Kimi Antonelli předvedl na Chinese Grand Prix suverénní a bezchybný výkon, který mu zajistil premiérové vítězství ve Formuli 1 před druhým George Russell. Třetí místo znamenalo pro Lewis Hamilton první pódiové umístění v barvách Ferrari, na které sedminásobný šampion čekal od svého přestupu.
Kalendář Formule 1 pro rok 2026 se zmenšil z 24 na 22 závodů poté, co byly oficiálně zrušeny dubnové závody v Bahrajnu a Saúdská Arábie. Šampionát tak přichází o dva tradiční podniky na Blízkém východě.
Jacques Villeneuve naznačuje, že pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 otevřela bránu k něčemu nečekanému a vzrušujícímu, co může změnit samotnou podstatu závodění.
Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Sprint na Velkou cenu Číny přinesl napětí od startu až do cíle. Během sprintu si Charles Leclerc posteskl nad nedostatkem prostoru od Lewise Hamiltona při souboji o šanci zaútočit na George Russella.
Kimi Antonelli se stal nejmladším jezdcem v historii F1, který vybojoval pole position, když v kvalifikaci na Grand Prix Číny překonal George Russell. Lewis Hamilton skončil třetí.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
