Jeden z nejstarších týmů v současném startovním poli sice jako jediný neuvedl prezentaci svého nového vozu (předpokládá se, že bude představen při prvních testech), zato avizuje další posilu na poli technickém.
Dotyčným nováčkem ve Williams Martini Racing bude Jihoafričan Dirk de Beer. Přichází jako šéf aerodynamiky a na svém novém působišti se bude hlásit 1. března letošního roku. Svou kariéru začal tento specialista ve firmě Swift Engineering a před nástupem do Formule 1 pracoval především na designu vozů IndyCar.
"Jsem velmi rád, že se mohu připojit k týmu Williams. Tato stáj nese neuvěřitelné dědictví v éře F1 a já se cítím být hrdý, že budu její součástí. Těším se na spolupráci s Dave Wheaterem a chci aerodynamickému týmu Williamsu pomoci posunout se kupředu ve vývoji vozu, jak v této sezóně, tak i v budoucnu. Rád bych týmu poděkoval, že mi tuto možnost poskytl," komentoval oznámení o nástupu do nové funkce de Beer.
"Jsme potěšeni, že k nám přišel někdo jako Dirk, muž s tak bohatými zkušenostmi. Poté, co strávil několik let jako vedoucí aerodynamiky v F1 budou jeho znalosti a technická odbornost nepochybně velkým přínosem pro náš tým a pomůže nám v naší cestě opět dostat Williams do přední části startovního pole," dodává zástupkyně šéfa týmu Claire Williamsová.
Dirk de Beer navštěvoval od malička závody se svým otcem, velkým fanouškem Formule 1, proto si umínil, že v ní bude působit. Svůj cíl začal naplňovat studiem na Imperial College v Londýně, kde byli jeho profesory John Harvey a Peter Beerman, pod jejichž dohledem vyrostl nejeden odborník v technické oblasti F1. De Beer svou kariéru krátce přerušil, když v Jižní Africe došlo k pádu apartheidu. Po krátkém návratu do vlasti však hodlal pokračovat ve svém snu a získal práci u firmy Swift Engineering v kalifornském San Clemente. Zde pracoval na konstrukci vozů IndyCar až do roku 2000.
Do Formule 1 se dostal s týmem Sauber, kde se podílel na přípravě velkého aerodynamického tunelu, který byl zprovozněn v roce 2003. Když pak Sauber přešel nakrátko pod hlavičku BMW, opustil de Beer funkci hlavního aerodynamika a zamířil k Renaultu (2008), kde se jeho nadřízeným stal Dino Toso. Poté, co jeho šéf onemocněl, stal se v Enstone rovněž šéfem aerodynamického týmu a jeho kolegy byli techničtí ředitelé Bob Bell a James Allison. V roce 2013 opět de Beer změnil působiště a následoval Allisona k týmu Ferrari.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.