Tato technologie byla zakázána na začátku sezóny 1994, protože se týmům F1 v poslední době nedaří dosáhnout dohody o legalitě systému zavěšení, přičemž rozhodnutí ze strany FIA se očekává do konce měsíce, došlo na staronový návrh.
Přišel s ním závodní ředitel McLarenu Eric Boullier, když vyzval týmy, zda by nestálo za to zvážit znovu zavést aktivní zavěšení. Jednou z příčin tohoto rozhodnutí jsou námitky ze strany Ferrari, konkrétně hlavního konstruktéra Simone Resty, který v tomto duchu kontaktoval i závodního ředitele FIA Charlie Whitinga.
Ve světle těchto debat tedy navrhl Eric Boullier oprášit systém aktivního zavěšení, tedy technologii, která umožnila Williamsu získat převahu v šampionátech v letech 1992 a 1993. Podle něj by tento krok mohl ukončit táhnoucí se technické spory.
"Zavěšení, to je ve své podstatě zábavné téma. Měli bychom jednou zastavit osobní vůz a vše zkopírovat, abychom mohli znovu zavést aktivní zavěšení, protože by to uzavřelo tuhle debatu. Dnes vše závisí na výkladu pravidel, pak můžete zaměřit svou pozornost na jeden koncept, jehož provedení může být rozdílně interpretováno.
To je důvod, proč se Ferrari snaží prosadit, aby jejich stanovisko schválila FIA. Jsme v centru debaty a mnoho týmů nás kvůli tomuto tématu kontaktuje. U Ferrari mají nějaký názor a snaží se ho prosadit, což se pochopitelně ostatním týmům nelíbí," domnívá se Boullier.
Jak Charlie Whiting uvedl, technická směrnice bude prodebatována ještě před koncem tohoto měsíce. Předpokládá se, že bude patřičně definována, co je a co není dovoleno, aby před prvním testem, který začne v Barceloně 27. února měly týmy nějaký čas na případné úpravy. Pokud by se situaci nepodařilo zvládnout, nelze vyloučit, že bude mít dopad na australskou Grand Prix, která se jede 26. března.
"Letos máme nový aerodynamický balíček, s nímž budou některé týmy zkrátka lepší než ostatní. Na začátku sezóny tak nastanou nějaké rozdíly, nevylučuji i určitá překvapení. Ale jak budou jednotlivé stáje přicházet navzájem do styku, mohou leccos okopírovat, nebo chcete-li integrovat něčí koncept do svého vlastního - znovu tak nastane tendence určitého nepoměru. Ale jsem si jist, že nebude tak velký," doufá Boullier.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.