Nová pravidla, start z bodu 0, agresivnější a rychlejší vozy. Formule 1 očekává rok změn, hovoří se dokonce o možnosti přeskupení sil. Ale bude tomu opravdu tak? Odborníci si vůbec nejsou jisti, zda se podaří sesadit Mercedes z jeho piedestalu.
Takový názor má i šéf výkonnosti u Williamsu Rob Smedley. Podle něj je jen velmi málo pravděpodobné, že by ve Formuli 1 došlo v roce 2017 k nějakým zásadním změnám v otázce konkurenceschopnosti, navzdory agresivnější podobě vozů, širším předním a zadním spoilerům a pneumatikám, včetně revidované aerodynamiky. Rozhodně nedojde k něčemu podobnému jako v roce 2009, kdy na základě úprav předpisů vylétly do popředí Brawn GP a Red Bull a vytlačily ze špičky Ferrari a McLaren.
"Doufám, že se situace nějakým způsobem promíchá, ale nemyslím, že by v hierarchii F1 došlo ke kompletním změnám. V tomto prostředí nikdo nikdy nevyhrál světový šampionát bez patřičného rozpočtu. Peníze jsou to, co se počítá, alespoň v poslední éře Formule 1. Ovšem to neznamená, že v rámci rozdělení startovního pole - vpředu, ve středu pole a na chvostu - k nějakým změnám nedojde, případně že do popředí pronikne víc účastníků. Ovšem dosáhnout takového stavu je skutečně těžké, do prvního závodního víkendu půjdeme s tím, že vůbec nebude jasné, kdo vyhraje - a právě to by mohlo znamenat pro fanoušky vítanou změnu. Pokud budete vědět, že o vítězství může usilovat pět, možná šest pilotů, pak to bude opravdu přitažlivé a lze doufat, že to bude přesně to, co se od nových předpisů očekává," sdělil Smedley své přesvědčení magazínu motorsport.com.
S ohledem na chystané změny a nové koncepce plánované pro rok 2017 se očekává, že vývoj během sezóny bude vyrovnanější a více konzistentní. I to může prospět k závodnímu projevu účastníků letošního šampionátu.
"Neočekávám, že nejrychlejší vůz v Austrálii bude stejně tak nejrychlejší v posledním podniku v Abú Zabí. Takže během sezóny může v hierarchii dojít k určitým změnám. Pokud se tento předpoklad naplní, můžeme označit nová pravidla za úspěšná," dodává Smedley.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.