Na řešení ochrany kokpitu v podání Red Bullu už možná mnozí zapomněli, přesto jeho řešení zvané aeroscreen nebo vrchlík, připomínající spíš ochranný štít v letadle, nemá odzvoněno. Alespoň FIA se této myšlenky dosud tak docela nevzdala.
U drtivé většiny záležitostí však následuje nějaké ale: v tomto případě řídící orgán Formule 1 sice nehodlá tak definitivně odložit ad acta, ale stane se tak pouze v případě, že většina týmů odmítne používat koncept Halo. Red Bull představil koncepci aeroscreen v loňském roce a zařízení bylo i vyzkoušeno, ale díky přísnému testovacímu programu FIA byly práce na tomto řešení později zastaveny.
Přestože se uvádí, že většina pilotů by v případě ochrany kokpitu sáhla po Halo konceptu, který má být letos pravidelně testován při pátečních trénincích, aby bylo možné doladit jeho případné nasazení v roce 2018, fanoušci a týmy stále řeší samotný fakt, jestli vůbec ochranu kokpitu používat tak, jak je plánováno. Aeroscreen sice není odepsán, ale dostává se vůči Halo konceptu do horší role, protože jeho vývoj díky přerušení nepokročil dostatečně daleko.
"Není to mrtvá záležitost. Technicky bychom za šest, možná pět měsíců dokázali toto řešení připravit pro závod. Čekáme na poslední vyjádření našich šéfů, zda se rozhodnou pro Halo koncept či aeroscreen, nebo zda chtějí něco mezi tím, víc estetického - pokud to bude za rozumnou cenu. Všechno leží před námi na stole, opravdu nic není nemožné," vyjádřil se na akci Autosport International Show zástupce závodního ředitele F1 Laurent Mekies.
Odpůrci ochrany kokpitu argumentují tradicemi a skutečností, že monopost by měl ctít určitá pravidla vzhledu, zastánci zase berou jako svůj hlavní štít otázku bezpečnosti. Ve Formuli 1 by měla být od roku 2018 zavedena nějaká forma ochrany kokpitu, ale zatím ještě není přesně stanovena konečná podoba.
"Je to rozbor inženýrských prací na filozofické bázi. Někdo o tom musí rozhodnout, jestli to je pro F1 to pravé nebo ne, jestli to je slučitelné s její DNA... Je tu jasný bezpečnostní přínos. Na druhou stranu akceptujeme, že F1 není uzavřený vůz. Takže co je správné pro F1? Někdo by na tyto otázky, které do značné míry reprezentují zúčastněné strany, odpovědět. Musíme tento aspekt brát v úvahu, protože o tom je náš sport, proto právě kolem této oblasti probíhají intenzivní diskuse," dodává Mekies.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.
Lewis Hamilton zažil dramatický moment při testování s Ferrari na okruhu v Barceloně, kde během druhého dne tréninkových jízd havaroval. Britský pilot se snaží co nejrychleji adaptovat na nové prostředí svého nového týmu ve Formuli 1, incident však naznačuje, že přechod nebude úplně bez komplikací.
Johnny Herbert, bývalý jezdec F1, už nebude v roce 2025 působit jako sportovní komisař během závodů. FIA rozhodla, že jeho role v médiích je v konfliktu s touto funkcí. Herbert se dostal do centra pozornosti po kontroverzních penalizacích na GP Mexika, které kritizovali Max a Jos Verstappenovi.
Osmnáctiletý Andrea Kimi Antonelli, budoucí hvězda Formule 1, už může oficiálně na silnice. Mladý Ital, který v sezóně 2025 nahradí Lewise Hamiltona u Mercedesu, úspěšně složil zkoušky na řidičský průkaz. Svůj debut v F1 si odbude už při Velké ceně Austrálie.