Jakmile se objevila zpráva, že Ron Dennis nebude dále působit ve vedení a musí opustit post výkonného ředitele a předsedy, okamžitě se rozjela mašinérie mediálních dohadů, kdo by za něho na těchto postech mohl nastoupit.
Případ Rona Dennise, který vstoupil do týmu McLaren v roce 1980 za účelem ozdravení (ve zmíněném roce prožil McLaren vůbec nejhorší sezónu, srovnatelnou snad jen s rokem 2015) a skutečně se mu za necelý rok povedlo přivést Johna Watsona na stupně vítězů a k výhrám, plnil stránky internetových i tištěných médií několik dní. Poslední a zásadní zpráva přišla dnes.
Fleet Street rovněž citoval Dennisovy výroky k situaci (více zde) a ihned spekuloval, zda by se na jeho místě mohli objevit Zak Brown a James Allison. K situaci se vyjádřily i další renomované britské deníky, přičemž ani jedno jméno z uvedených nevynechává.
"Bojovný Dennis se utkal s finančním fondem Mumtalakat a s podnikatelem Mansourem Ojjehem, protože vzájemné vztahy se staly neudržitelnými. Dokonce šlo o to, například, že Dennis chtěl, aby každá místnost vedení ve Wokingu měla jeho oblíbenou teplotu 21°C," napsal ve svém sloupku Oliver Brown z deníku The Telegraph.
Craig Slater komentoval situaci ze strany Rona Dennise, který se dle vlastních slov cítí "... jako by ho zradila vlastní rodina". Jonathan McEvoy (Daily Mail) zase uvedl, že Dennis cítil snahu o vytlačení z centra dění ze strany svých spoluakcionářů. Mansour Ojjeh a bahrajnská královská rodina měli pocit, že je třeba modernější struktura řízení než "show Rona Dennise", v němž hodlal stát jak u předních, tak zadních dveří.
V podobném duchu se vyjádřil i Paul Weaver (The Guardian) - rada prý měla dojem, že styl Dennisova řízení brání McLarenu v pokroku. "V současné době, kdy se McLaren snaží o návrat dřívější slávy, není Dennis vnímán jako ten, kdo by mohl pozvednout jeho churavějícího ducha. Ve skutečnosti jeho styl vedení, »nemilosrdně cílevědomý a vedoucí k úspěchu jednotlivých osobností« se jeví jako handicap, co se týče rozvoje samotného. Dennis byl vždy spíš autokrat než kolegiální typ," uvádí v listu Weaver.
Už se objevilo jméno Zaka Browna, ale jak jsme uvedli, do hry se údajně dostává i James Allison, který před nedávnem opustil Ferrari a jeho jméno se objevilo v souvislosti s některými týmy. Také těchto eventualit si všímají některá média a přidávají i další možnosti.
"Americký obchodník Zak Brown dostal lhůtu 48 hodin na rozhodnutí, zda převezme post po Ronu Dennisovi. Pozice mu byla nabídnuta prakticky ihned poté, co byl Dennis odvolán. Jeho jméno je spojováno jak s týmem McLaren, tak s možností působení v nejvyšší vedení F1. Podle deníku The Times má Brown obě nabídky - být v čele McLarenu a převzít post po Bernie Ecclestoneovi. Spolehlivé zdroje uvádějí, že oba kontrakty už má před sebou na stole a musí se rozhodnout do konce tohoto týdne," komentuje situaci motoristický magazín RaceCar Engineering.
K volbě Zaka Browna se přiklánějí jak Daily Mail, tak The Guardian, ale The Telegraph se vytasil s ještě dalšími možnými kandidáty. "Vedle Browna je tu ještě Martin Whitmarsh a bývalý technický ředitel Ferrari Ross Brawn, všechno jsou to potenciální možnosti. Není také vyloučeno, že by mohl z postu šéfa týmu povýšit Eric Boullier, ani nelze vyloučit Jamese Allisona, který tráví po odchodu od Ferrari volno," uvádí list The Telegraph.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.