Šéfové týmu F1 nedávno posvětili nové předpisy pro příští sezónu, od kterých se očekává zatraktivnění závodů pro diváky, širší vozy a pneumatiky a rovněž vyšší rychlost, která by měla zkrátit časy na kolo o 5 vteřin.
Technický ředitel Manoru John McQuilliam uvedl, že by jeho tým uvítal, kdyby bylo zavedení změn uskutečněno až pro sezónu 2017, ale zároveň připustil, že na přípravu je poměrně dost času.
Manor po dvou letech nastoupil do letošního ročníku s vlastním šasi, McQuilliam se domnívá, že právě takové malé týmy se dostanou pod ještě větší tlak než jejich tovární kolegové. "Bude to pro nás samozřejmě náležitá výzva. Myslím, že bychom upřednostnili změny až pro sezónu 2018. Pokud to bude už příští rok, bude nutné postavit zbrusu nový vůz, na který nepůjde použít nic z toho předchozího. Každý díl bude zcela nový, což je pro malý tým značný úkol. Bylo by pro nás samozřejmě lepší vytvářet komponenty sériově nežli paralelně."
Pravidla byla dokončena teprve před týdnem, ale McQuilliam se domnívá, že práce na nich se táhla několik měsíců, takže týmy mohly do jisté míry pracovat na vhodných plánech pro následující rok. "Nějakou dobu už předpisy známe, byla tam jen určitá nejistota, zda se něco na začátku tohoto roku nezmění. Už jsme provedli nějaké práce na CFD a v aerodynamickém tunelu, takže náš vývojový program pro rok 2017 už částečně běží. Balancujeme mezi přípravou pro rok 2016 a 2017, ale doufám, že je na vše pořád dost času," vysvětluje McQuilliam.
Technický ředitel loni nejméně úspěšného týmu ale není ve svém názoru osamocen, jeho kolega od Williamsu, Pat Symonds, rovněž prosazuje odložení změn o rok.
Navzdory napjaté situaci na Blízkém východě pokračují přípravy na Velkou cenu Kataru podle plánu. FIA zatím počítá se závodem 29. listopadu, v případě zhoršení bezpečnostních podmínek by však mohla přijít na řadu náhradní varianta v podobě italské Imoly.
Lance Stroll věří, že Aston Martin dokáže před sezonou 2027 výrazně zlepšit svůj monopost. Největší obavy má ale z pohonné jednotky Honda, jejíž vývoj zatím zaostává za očekáváním. Ani letošní modernizace nepřinesly výrazný pokrok.
Mercedes představí při Velké ceně USA speciální zbarvení monopostů. Tradiční stříbrné plochy nahradí modrá barva v rámci spolupráce s programem MANUFAKTUR. Stáj z Brackley přitom upravila vzhled svých vozů už před dvěma závodními víkendy, tehdy na počest partnera Petronas.
Toto Wolff očekává, že Red Bull bude v příští sezoně bojovat o mistrovské tituly. Dvě vítězství Maxe Verstappena potvrdila výrazný pokrok rakouské stáje. Mercedes mezitím hledá způsob, jak naplno využít vlastní vylepšení.
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .